技术不断革新企业管理供应链的方式，从而提高效率和运营准确性。收集大量数据、优化网络和管理库存只是供应链和物流专业人员通过自动化简化任务的一小部分。 但随着技术的作用不断发展，人类的专业知识在哪里适合这个等式？供应链专业人士如何在当今的运营中平衡数字解决方案和人类专业知识？ 为了回答这些问题，我们在 2019 年开展了 Tech + Humanity 研究，以就行业专业人士之间的这种感知最佳平衡达成共识。 根据接受调查的托运人和承运人，2019 年的最佳平衡是 60% 的技术和 40% 的人力，表明我们在多项供应链任务中对技术的依赖已经超过了传统人力资本。 然而，这一发现并没有说明全部情

2020 年 COVID-19 限制措施迅速实施的后果严重打击了所有行业。在全球方面，考虑到中国和印度的生产量，围绕药物成分短缺的供应链问题成为一个担忧。在美国，对该行业最直接和最明显的影响是缺乏获得医疗保健支持的商业渠道。这很快演变成处方模式的变化，转向远程医疗并取消了许多手术程序。 随着 COVID-19 候选疫苗开始显示功效，以及公共卫生实体开始规划其推出，全球管理的紧迫性和规模开始对大多数医疗保健供应链征税。从 mRNA 支持的疫苗的温度控制要求，到采购临床人员和供应品，再到满足高需求的需要，COVID-19 甚至对最具弹性的供应链和经验丰富的领导者提出了挑战。 因此，随着 202

随着 COVID-19 大流行开始消退，制造商面临着多方面的挑战。问题包括需要快速启动需求、重新增加生产和精心培育已经变得越来越交易的客户关系。与此同时，制造商面临着退休驱动的婴儿潮一代外流，以及随之而来的机构知识和专业知识的流失。收入、连续性和客户保留率：都受到威胁。 2018 年，德勤和制造研究所的研究预测，到 2028 年制造业将出现 200 万个空缺职位。皮尤研究中心表示同意，报告称 2020 年第三季度退休的婴儿潮一代比 2019 年多 320 万，这使制造业走上正轨到 2030 年将有 210 万个职位空缺。 为了确保制造业的美好未来，行业领导者必须确定如何在不稳定时期蓬勃发展

在分析供应链风险时，物流经理倾向于关注环境灾难和流行病等广泛的中断。事实上，正是这些事件最直接地影响了最终消费者并吸引了主流新闻媒体的注意。 然而，有一些不太明显但同样强大的变化同样会破坏毫无准备的供应链。其中包括需求主导的供应链中断，这是由消费者行为的突然变化所决定的。在我们以需求为导向的供应链经济中，计划好这种类型的中断同样重要。 尽管性质不同，需求主导的风险会受到供应风险的影响。例如，由于 COVID-19 大流行，消费者市场出现了大量设计师口罩、HEPA 空气净化器和洗手液。 由于封锁，消费者的饮食方式以及从谁那里购买食物也发生了变化。根据 EIT 最近的一项研究，饮食习惯在 2

当谈到如何支付修理、建设和维护国家交通基础设施的费用时，“税收”已成为一个肮脏的词。但一些行业专家并没有放弃这个想法。 长期以来，支付基础设施项目的传统方法一直是国家公路信托基金，主要通过对汽油和柴油燃料的购买征收联邦税。去年，HTF 的总收入约为 430 亿美元，不足以资助支撑和扩大国家道路、桥梁、铁路、水路、港口和公共交通系统所需的大量项目。多年来为实现这一目标而进行的无数尝试中，最新的一次是现在正在国会通过的 1 万亿美元的基础设施法案。尽管这项两党合作似乎比之前的努力更有可能获得通过，但从哪里获得资金的问题尚未完全解决。 即使是该措施最强烈的支持者也同意，自 1993 年以来，燃油

安永最近的一项研究显示，25% 的消费者认为送货速度缓慢是网上购物中最令人沮丧的部分，五分之一的人表示他们不会原谅未能兑现承诺的品牌。结果凸显了优先考虑零售商营销和供应链部门之间沟通的重要性。 引导零售业务走上成功之路伴随着几个挑战。公司需要一个坚如磐石的战略来吸引、获取和留住客户。这反过来又强调了优先考虑无缝订单履行的必要性。 无论您是经营实体店还是在线商店，客户满意度对于维持业务至关重要。完美的购买体验有助于赢得客户的信任和忠诚。鉴于现代消费者不断变化的需求和偏好，关注客户体验变得更加重要。在一流的在线商店和市场的时代，消费者习惯于快速、实惠且轻松的订单交付。他们没有时间等待订单到达。

如今，环境、社会和治理 (ESG) 优先事项需要采购和供应链领导者更加关注。事实上，根据咨询公司毕马威的数据，气候和 ESG 在 2021 年的监管挑战中排名第三。 不幸的是，对于大多数组织而言，几乎不存在对其供应链的 ESG 工作和合规性的清晰可见性。随着监管机构、政策制定者、投资者、董事会和客户都更加关注 ESG 承诺和行动，采购和供应链领导者必须清楚地了解其供应链中存在的当前 ESG 风险。 超越环境 从历史上看，对 ESG 的压倒性关注一直是环境和气候变化。这是可以理解的，因为环境风险对未来的财务影响是惊人的。 CDP 的研究表明，到 2026 年，公司可能面临高达 120

在建筑行业，客户需要确信与他们有业务往来的公司是值得信赖和可靠的。他们希望保证报价准确且切中要害，并且会及时传达可能出现的任何问题。这些品质可确保获得积极的客户体验，并确保回头客。 不稳定的分包商、错过最后期限、安排事故、意外延误、糟糕的文档管理和其他挑战可能会导致糟糕的客户体验和整个行业的负面形象。但现代移动劳动力管理平台可以帮助建筑公司消除陈旧的刻板印象。 领导者可以通过以下三种方式在移动劳动力管理平台的帮助下实现现代化和提升客户体验。 提高成本估算的准确性。 不准确的项目估算会对建筑公司产生不利影响。高估会赶走客户，而低估会导致企业破产。每个项目都会遇到不可预见的成本，但准确性

很难找到没有被人工智能 (AI) 转变的行业或业务线。无论是通过自动化常规流程，还是从大量数据中提取有价值的见解，它都对现代组织的每个部分的运作方式产生了重大影响。采购当然也不例外。 在采购部门，人工智能帮助团队实现了数十年的飞跃——从被动决策转变为主动决策。 通过实时处理连续不断的市场和类别数据流，人工智能最终使采购团队能够领先于新兴趋势并将其转化为机遇，而不仅仅是在它们发生时对其做出反应。 这种转变的影响不容低估。通过加速收集和理解类别和市场洞察力的过程，人工智能不仅仅是以更快的速度赋予采购团队更大的智能。它正在彻底改变该职能的运作方式，让专家能够腾出时间来为企业提供新的价值来源。

供应链需要人。拼命。 COVID-19 大流行只是加剧了一场在病毒袭击之前就已经很好地发展的危机。全球供应链的多个阶段，包括制造、分销、仓储和卡车运输，都严重缺乏合格工人。 许多其他行业也是如此，在这个时候成群结队的人似乎已经从就业市场上消失了。原因包括对在该国许多地区仍然猖獗的疾病的挥之不去的恐惧，以及随之而来的问题，例如缺乏儿童保育和未解决的面对面教育问题。但供应链受到的打击尤其严重，成群结队的准工人拒绝接受他们认为太费力、太无聊或薪酬太低的工作。 “人才短缺无处不在，”供应链管理协会首席执行官 Abe Eshkenazi 说。 ASCM 最近发布了其 2021 年供应链薪酬和职业报

勒索软件一直是网络安全行业许多人的首要考虑，因为我们看到越来越多的攻击影响医院网络、地方政府和更广泛的供应链。对公司的勒索软件攻击通常会导致在一段时间内无法访问数据和系统，并通过收入损失和用于恢复工作的资金来造成财务影响。当勒索软件攻击是针对作为供应链一部分的公司时，它可能会产生更广泛的影响，因为仅一个服务提供商就可以对成百上千的公司产生直接影响。 了解您的组织对勒索软件威胁的准备情况势在必行，了解供应链中的供应商如何影响您的准备准备工作是您整体战略的关键部分。 试图确保您的所有防御都得到覆盖，并且您已尽一切努力防止或减轻勒索软件攻击的影响，这可能会让人不知所措。一个强大的战略是深远的和

在 COVID-19 成为家喻户晓的名字之前，一种病毒可能对全球经济造成如此严重损害的想法是好莱坞电影的故事情节。公众，包括来自世界各地的企业高管，从未想象过我们今天看到的供应链中断的程度。 现在，当世界试图从 Covid 的阴云中拉出来，评估损害并继续前进时，很难不注意到大流行对供应链造成的损害。为了加剧危机，我们开始经历通胀上升。 这种事态的更广泛影响正变得越来越明显，而且可能比预期的更糟。今天，供应链中断仍然是一个重大问题。缺乏可见性是困境的核心。瓶颈正在出现在没有准备好应对大流行造成的生产潮起潮落的部门。随着几乎每个行业的订单和交付都变得缓慢，工厂依靠骨干人员运转。随着补充失业救济

平均而言，组织一次管理 650 多个 SaaS 应用程序。如此令人难以置信的数字让您想知道在不必要的订阅上浪费了多少支出，以及基于订阅的定价模式是否仍然有意义。 Gartner Inc. 预测，2021 年全球 SaaS 支出将达到 1226 亿美元，比去年增加 198 亿美元。随着远程和混合工作的兴起，许多组织已经开始依靠 SaaS 来保持生产力，而无需实体办公空间。虽然这些服务的额外成本具有明显的好处，但如果这些组织没有正确监控其 SaaS 订阅和许可证，则可能会面临不必要的支出风险。 SaaS 许可证未充分利用或重复、错失谈判机会以及购买力下降都可能导致额外成本。 基于消费的定价——

时间在供应链中至关重要，尤其是对于取货和送货的卡车司机而言。客户不仅希望他们的订单能够安全送达，而且服务提供商还认为准时交货对于保持供应链高效运营至关重要。 司机必须完成一系列耗时的任务，从进入设施到取货、离开设施、开车到目的地、进入目的地设施和完成交付。近年来，司机们对在设施延误时间长达三到五个小时的情况有所质疑, 根据 DAT Solutions 的调查。根据麻省理工学院研究员大卫·科雷尔 (David Correll) 的数据，在 11 个可用小时中，卡车司机平均每天只花大约 6 个半小时开车——比几年前的 6 小时略有改善。由于司机在路上的时间受到服务时间规定的限制，加上停留时间长，

COVID-19 和压倒性的消费者需求使即将到来的假期变得难以预测，这与该行业以前经历的任何事情都不一样。 消费者的购买量比历史水平提前了数周，对最后一英里交付的需求增加给容量、服务和定价带来了压力。从“及时”到“以防万一”库存管理的趋势转变进一步加剧了运力紧张，因为托运人订购的货物越来越早，数量也越来越多。 与第三方物流供应商 (3PL) 或托管物流服务的合作可以帮助托运人应对其中一些季节性高峰。机会和好处可能包括： 根据订单而非负载优化发货 锁定容量和预算 自动化流程可加快交付速度 车道忠诚度 事实证明，在充满挑战的市场中，与现有企业和忠诚的供应商合作是一种制胜策略，可以获取容

复杂全球的脆弱性经过数十年全球化建设的供应链已暴露在 COVID-19 和地缘政治冲击之下。 以全球汽车行业为例。东南亚既不是最大的汽车消费市场，也不是核心零部件和技术的主要供应商。然而，由于某些非核心零部件和芯片封装的集中，该地区已成为一些汽车巨头的战略中心。因此，8 月份 COVID-19 Delta 变体的传播使东南亚的汽车供应链容易受到严重的外部中断。 8 月初，越南一家为丰田汽车制造线束的大型工厂的一名工人的 COVID-19 检测呈阳性。地方当局立即暂停了这家零件制造商工厂的运营。由于工厂的感染中断了运营，丰田的库存随后减少。 7月以来，丰田一直在对东南亚的各个供应商进行日常检查，

在最近记忆中最严重的全球供应链危机中，一些企业正在寻找创造性的方法来解决海港和内陆货运码头的严重拥堵问题。 以里科马为例。这家绣花机制造商发现，它最近在加利福尼亚开设了一个新仓库，作为其现有的迈阿密入境口岸的替代方案获得了回报，并有助于保持产品流向市场。 Ricoma 诞生于 1998 年，当时是缝纫机销售商。它在 2007 年左右过渡到刺绣行业，当时它开始在中国制造机器并分销到世界各地。首席执行官马英东随后推出了一家名为 Garmeo 的姊妹公司，这是一个为服装品牌定制刺绣装饰的平台。在创意交叉营销的一个例子中，Garmeo 上的订单可以发送给配备 Ricoma 机器的个人进行生产。

物联网 (IoT) 已经以复杂的娱乐系统的形式为驾驶员带来好处。将手机连接到智能收音机以播放音乐或导航已成为普遍做法，许多汽车都内置了语音识别软件。但物联网技术为汽车行业提供了更多应用。以下是一些示例。 半自动驾驶汽车和更安全的道路。 虽然我们离汽车开发的完全无人驾驶阶段还很远，但汽车自动化已经走了很长一段路。半自动驾驶汽车使用接近传感器和摄像头来协助驾驶员进行停车、变道、制动和许多其他驾驶功能。这样的系统甚至可以在紧急情况下接管车辆的部分控制，物联网技术可以检测碰撞并自动联系紧急服务并提供位置详细信息。 由于大多数道路事故都是由于人为错误造成的，因此该技术的广泛使用应该会导致道路更加安全

数字移动几乎遍及公共和私营部门生活的方方面面。到今年年底，手机用户数量预计将达到 68 亿，而五年前仅为 39 亿。 现代供应链物流在应对越来越依赖移动技术及其在消费者和生产和交付产品的公司的生活中所扮演的角色方面也不例外。以下是推动物流行业采用移动技术的几个关键因素。 物流是一个移动行业。 也许比任何其他行业更重要的是，运输物流实际上是一个正在发展的行业。仅卡车货运每年在美国的道路上移动超过 1750 亿英里。整个运输管理软件 (TMS) 市场的重点是管理货物从入库材料到制造和生产设施，再到出站配送到销售点和最后一英里交付的移动。 由于移动电话和无线技术的无处不在，诸如使用车内远程信

品牌和零售商在过去几年中一直在进行大量创新，为客户提供真正的全渠道购物体验。从宜家的 Planning Studio 商店到耐克的 Nike+ 应用程序，品牌一直在推出越来越复杂的方式来与客户互动。大流行只会加快变革的步伐，数量惊人的品牌在其门店提供当日取货服务。 虽然品牌和零售商一直在做出令人印象深刻的改变，但消费者继续期待更好、更快的服务，让品牌没有时间适应全渠道零售的下一个前沿：当日送达。 要了解消费者对这一新现实的推动程度，请考虑一下 2020 年至 2021 年期间使用当日送达服务的美国购物者激增。去年，24% 的购物者仅使用网络商家，14% 的在线客户是实体店零售商选择当日送达