物流发货环节错综复杂，从承运商筛选到准时送达，每个环节都暗藏变数。洞悉常见陷阱，能显著优化发货策略，助企业迈向长效成功。 一、库存过度集中 平衡需求波动、客户偏好与供应充足度是物流管理核心。小企业依赖单一仓库合理，但大规模跨区配送时，集中库存效率低下。通过多仓布局或区域履约中心前置库存，可缩短配送时效、降低成本，并顺应路边提货、即日达等新消费习惯。 二、承运商单一化 大型国家级承运商虽提升运营效率，但97%的美卡车承运商车队不足20辆，难以覆盖偏远网点。企业应定期评估承运商组合，引入区域性中小承运商，并借助第三方物流（3PL）整合多承运商资源，提升运力弹性与运输选择。 三、依赖本地部署或过时技

当前，美国乃至全球正经历一场历史性的半导体短缺危机。美国政府在应对危机、重塑全球领导地位的过程中，必须聚焦于激励半导体制造商推动革命性变革，确保获取最先进的微电子技术。 芯片是数字经济的核心引擎 这绝非「锦上添花」的需求，而是当下产业与未来创新的命脉。随着世界加速向数字经济转型，金融、医疗、农业、能源、汽车等领域的创新将由数据驱动，而数据又由芯片驱动。实现这一目标的关键在于应用最尖端技术，而这始于芯片层面。 半导体无处不在，关乎国防安全 半导体为手机、电脑、电视及几乎所有电子设备提供动力。它们不仅是日常消费科技的基石，更支撑着无人机、战机、先进武器系统等军事国防能力，同时也用于航空航天器的散热

客户期望快速变化并不令人惊讶，特别是鉴于过去一年半的事件。但这些变化始于2020年全球动荡之前很久。 过去16年，“第四次工业革命”或“工业4.0”一直用于描述制造商和服务提供商所处境况。科技各层面快速进步，深刻影响人们生活、工作和社会功能。制造商和服务提供商拼命想弄清工业4.0时代客户期望什么：是低成本高价值、资产可靠性、易用性、低门槛、良好人际关系，还是商业模式灵活性？ 答案是“以上皆是”。工业4.0由应用变革性技术的能力定义，重新定义工业和服务公司与客户互动方式。工具包括工业物联网、易获取的分析、流程制造自动化、机器人、数字孪生式仿真、增材制造、面向服务的设计制造、人工智能。工业4.0由

制造商最关键的“货币”始终坚定：信任与可靠性。维护这些品质的大部分责任落在供应链身上。 全球供应链频遇盲区，如未能预判贸易中断和供应商风险。结果给制造商及其客户带来双方都承担不起的重大挑战。 例如，当前全球半导体短缺冲击车企、智能手机公司及其他多行业。现代供应链建立在低成本高效率基础上，依赖“准时制”交付零部件和成品。但疫情引发电子元件需求激增，传统交付模式无法适应。制造半导体所需时间和供应链复杂性，导致供应商无法足够快满足需求。 可视性 避免供应链盲区的第一途径是投资可视性。你无法缓解经历的每次中断，但若能提前识别风险，就能更早采取行动。 获得可视性对企业实时预判风险至关重要，无论是理解天气

拜登政府明确：美国需要韧性、多元、安全的供应链，以确保经济繁荣和国家安全。 在对国内供应链进行100天跨机构审查后，白宫发布700页评估报告，提出强化关键美国供应链、应对当前脆弱性的政策建议。政府还宣布计划投资4000亿美元采购支出，聚焦医疗用品设备，作为“买美国货”议程一部分。 政府推动重思美国供应链管理，主要回应全球大流行造成的巨大中断。公共部门内，持续健康危机给供应链施加巨大压力，要求交付个人防护装备（PPE）、医疗设备和疫苗剂量等物资。同时政府面临成本管控和效率最大化压力。面对这些挑战，政府正学习适应，实现供应链多元化、管理和重建。 随着复苏继续，各级政府和司法管辖区需重点关注以下供应

建立量身定制的承运商选择流程，是制定最高效运输系统战略计划的第一步。 无论发货人采用何种承运商采购策略，都必须根据发货人和承运商网络变化进行监控和调整。 优秀运输规划的关键，在于拥有能容纳多重标准的强健承运商采购流程。常见货运承运商在规模、区域性和期望能力上各异。这些因素将预测承运商绩效及其最适合运输的货运类型。 像任何优秀投资策略，发货人应力求选择合适物流合作伙伴。在最优服务运输网络和降低风险方面，最佳选择不总是低成本选项。 确定合适承运商组合极具挑战，大多数发货人不知健康均衡的承运商组合长什么样。承运商选择失衡使发货人陷入风险。风险长期损害发货人-承运商伙伴关系。 制造商或零售商的物流部门

应拜登总统指示，美国国家标准与技术研究院（NIST）近期发布供应链常见“关键”软件组件的更新定义。但据一网络安全专家，措辞中透露出一个奇怪的遗漏。 在提议政府行政令初始实施阶段应纳入哪些网络安全技术方面以审查和保障国家关键供应链时，NIST排除了嵌入式软件和固件组件，Finite State（连接设备安全系统提供商）总法律顾问Eric Greenwald指出。 NIST虽承认此类组件对保障IT系统往往“关键”，却建议因其本质过于复杂，不宜纳入政府工作的早期实施阶段。 NIST称其定义协调了网络安全与基础设施安全局（CISA）、管理和预算办公室、国家情报总监办公室、国家安全局等多机构意见。CIS

COVID-19大流行后果预计将在未来数月持续冲击全球供应链。对采购专业人士而言，三大增长趋势正重塑我们传统认知的行业。 对韧性的关注 疫情凸显全球供应链多么脆弱。过去几十年为压成本增利润持续推进，导致整个行业高度集中——尤其是制造业。COVID-19袭来，商品转移瓶颈迅速涌现。 疫情本身——搁浅加州近海的货轮景象——尚不足为戒，企业又遭两记警钟，警示脆弱供应网络之危险。一是长荣“长赐轮”卡住苏伊士运河，导致数百亿美元负面经济冲击。二是科洛尼尔管道事件，勒索软件攻击导致美国东部能源供应严重中断。 企业认识到，采购战略虽无法预测大流行、营救货轮或防范网络犯罪，但能显著缓解此类中断后果。当企业构建

组织过去一年面临诸多挑战：原材料短缺、物流瓶颈、需求剧烈波动。据会计师事务所KPMG报告，超90%《财富》1000强企业称遭遇供应链中断。 如今，许多企业正重审供应链，寻求提升效率、生产力和韧性的路径。 全面重启 组织已从疫情重大中断中开始恢复，但供应链领导者无意因缺乏可视性和韧性而回归旧供应链模式。 2020下半年，麦肯锡调查全球多行业60位资深供应链领导者，询问疫情如何影响运营及未来策略以使供应链更灵活敏捷。回应如下： 尽管负面冲击和中断，疫情给企业提供了契机，因极大放大了许多组织供应链问题，成为实施必要变革的催化剂。 现在重要的是聚焦以客户为中心、数据驱动、许多公司因遗留系统兼容性问题

随着绿色能源重获重视，拜登政府规划2050年全国净零温室气体排放，必须开展重大投资改进采购流程——美国能源部估算超2万亿美元。 相当大比例支出将集中在电力公用事业领域。为确保投资最大回报，行业采购管理必须拥抱最佳实践，精简流程、实施下一代技术。采购数字化将成公用事业行业重点举措。 过去十年，许多电力公用事业采购组织显著提升能力，引入战略采购概念，寻求更好管理支出、供应商和合同的方式。但改进机会依然丰富，因公用事业采购职能常在多个业务运营单元独立演进： 发电集团 常有自己的中心化业务单元，高度交易导向。管理专用发电运营支出。 输配电采购 聚焦升级维护和新建项目。多以满足项目时间线为目标，成本降

疫情冲击全行业业务，引发大量应急规则、程序和要求的重评与实施。对许多业务领导者而言，这是一次警钟，暴露了其应急准备的质量和水平。一年后，仓库仍面临劳动力短缺、安全防范及其他灾难导致的正常运营中断。 这一切发生在不间断仓储管理对维持供应链运转、确保业务生存和服务社区至关重要的时刻。虽未完全走出阴霾，但形势向好。随生活逐步回归常态，仓储管理团队可采取简单步骤，重新评估并实施新应急准备协议，预防未来挫折。 全国仓库和配送中心将安全列为首要任务——或许比大多数职场更甚。因工作性质，制定防止机械车辆事故、教育工人预防受伤的规则制度是标准做法。但除非有完善的应急疏散计划，没有设施真正安全。 什么是灾难？

近年，许多物流运输公司高调启动减碳举措——同时收获财务和营销红利。如今，氢能已成卡车行业可持续发展的战略基石。行业老将和新入局者均已识别这一新机遇，启动全球推广解决方案，抢占市场与政策红利。 美国能源部（DOE）6月启动“能源地球一击”计划，承诺未来10年开发更丰富、负担得起、可靠的清洁能源解决方案。首个“地球一击”——“氢能一击”——旨在十年内将清洁氢成本降低80%至每公斤1美元。 “能源地球一击是全员创新、协作、加速清洁能源经济的号召，通过攻克最难障碍，快速大规模部署新兴清洁能源技术，”能源部长Jennifer Granholm表示。 “氢能一击设定‘雄心勃勃却可实现’的成本目标，加速创新

物流企业准备好迎接“大重启”了吗？ 美国经济有望在新冠疫情消退中强势反弹，我们期盼如此。但迅速回归常态绝非板上钉钉。 核心问题当然是新冠是真退去、企业可安心迎回员工和客户。此外，还萦绕着人员配置难题。问题有二：一、企业如何为必要的招聘激增做准备？二、若工人不足以支撑“激增”怎么办？ 合格求职者严重短缺正困扰许多企业，尤其是卡车运输公司和其他物流服务商，他们挣扎于维持产品流向市场。疫情前此已显现，因全行业创纪录低失业率和长期缺乏愿开卡车的人。 叠加全球病毒，局势雪上加霜。“这影响承运商和其他物流集团盈利，让寻找和留住合适人才变得困难，”Traitify首席执行官Dan Sines说。该公司利用视

疫情加速了统一商业的演进，也暴露出供应链缺乏韧性、大范围中断和销货成本（COGS）上升等棘手问题。结果，更多企业着手绘制全球供应链图谱，实现从源头到客户的货物流向可视化。 下一议程是寻找缓解风险、降低COGS的方案。这要求与所有贸易伙伴协作，就如何向各方分配价值达成协同一致。 COVID-19中断凸显的范式转移，迫使供应链领导者深度审视端到端（E2E）及国内网络、实践、供需问题。亚里士多德名言——“整体大于部分之和”——与我们重新思考供应链息息相关。但需一关键修正：整体的产出必须超越各部分产出之和。 协同效应发生于多家公司合并价值大于各公司价值之和时。因此，重新思考供应链时，捕获链上所有公司和

未来几个月本已紧绷的供应链，恐将面对前所未见的货运洪峰。一场经济繁荣在望，将把卡车运输需求拉满从海岸到海岸，并持续给全球运输施压。这毋庸置疑。 发货人和分销商将面临重重挑战，把货物推向市场。现在就是确保你的运输网络和第三方物流服务商（3PL）准备就绪、能在关键时刻处理和调度货运的时刻。 虽然初衷良好，但当前回岸制造——即将生产移回本土——的势头，恐将随经济复苏起飞而停滞。 商品需求将过于旺盛，美国人对廉价进口商品的渴望将占上风。归根结底一切关乎钱，许多美国企业将重回外包制造予中国及泛太平洋地区。 更复杂的是，当他国经济迎来真正复苏期，美国将在全球供应链中为争夺制造产能展开竞争。这将全面推高价格

过去18个月在线购物普及加速，美国电商品牌2020年实现44%增长。消费者越来越倾向在线购买疫情前可能去实体店购买的商品。零售商被迫快速适应，在提供最佳在线购物体验的同时，于动荡期最大化利润。 因零售购物趋势的地震式变迁，此前专注实体销售的商家面临海量退货，却缺乏以盈利方式处理如此体量的基础设施。管理退货推高成本，成企业领导者日益担忧的问题。解决逆向物流难题从未如此紧迫。 当今逆向物流生态中，客户体验越发依赖高质量处理，退货性质也更复杂。消费者期待全渠道零售体验，逆向物流是整体客户体验的重要组成。 据Shopify数据，58%购物者对退货便利性“不满意”。糟糕的退货流程和退货政策不透明，会导致

全球工厂正在经历一场变革：借助边缘计算，它们变得更智能，为车间带来前所未有的效率与生产力提升。凭借在数据源头附近处理数据的能力，智能工厂正利用现代工业物联网（IIoT）、未来工厂和数据分析技术。 部署边缘计算工具所需投资相对较低，制造商改善工厂环境性能和响应能力的门槛从未如此之低。这也是近30%制造商已部署边缘计算，另有60%决策者计划未来两年推出边缘试点的原因。 克服数据传输瓶颈和延迟、降低带宽需求、消除时间滞后的机遇，推动了快速采用。但在抢抓边缘计算红利的冲动中，企业可能忽视部署过程中的关键因素。 无论你即将启动边缘计算实施，还是将其纳入未来增强考量，以下四步可助确保部署成功。 第一步：确

全球食品系统的种植、分销、消费和处置方式多年剧变，未必向好。当今食品供应链是依赖多利益相关方相互关联、相互依存的复杂生态系统，往往盲区与脆弱性并存。即便身处联合利华——全球最大食品公司之一——打造引以为傲的供应链，在全球食品版图中导航依然充满挑战。 随消费者对道德生产商品的渴求增加，食品企业必须优先梳理供应链中的已知与未知，强化供应商关系——将其从交易对手转为长期合作伙伴。这包括聚光灯照向为食品供应链贡献大量劳动的小农户，以及与提供道德采购、高品质原料的关键小型精品供应商建立更牢固关系。 小农户指耕地不足五英亩的种植者。虽仅占12%耕地，却生产全球高达80%的粮食。因规模小（且市场多为大型农业

过去一年，85%的中大型B2B买家表示在线采购业务需求比例上升。绝大多数（96%）预期即便疫情前业务功能恢复，其组织仍将继续增加在线采购。 电子采购转变有望为企业买家创造运营改善和更高效成本管理等收益。但要充分实现这些收益，买家可能需采用与组织数字化转型目标对齐的采购技术。 采购领导者现在有机会推动组织战略和数字化韧性。将在线采购、自动化和实时报告等数字工具与数字化转型工作对齐，可实现跨全业务的运营效能。 Amazon Business近期《B2B电子商务演进》报告调查美国买卖双方发现，许多采购专业人员聚焦未来一年的成本管控。超三分之一买家将降低成本列为首要采购优先级。去年重心在于适应疫情给各

实现温室气体净零排放对某些人听起来概念简单：即将环境影响降至产出不超过大气移除气体的水平，总体收支平衡为零。越来越多国家和企业承诺，最晚2050年实现净零。 但在许多场景下，说易行难。农业等领域的工业流程仍高度依赖碳，寻找替代工作流达成目标似难上加难——企业为何要改变？除应对气候危机和为增长未来防范，许多国家正征收或已征收碳税，进一步激励企业转型。 什么是碳税？ 顾名思义，碳税是对生产商品和服务所需碳排放征收的费用。全球40多个政府已采取某种形式的碳定价，或通过化石燃料直接征税，或通过总量控制与交易（cap-and-trade）计划。 例如，加拿大拥有全球最雄心勃勃的碳定价计划之一。参与省份和