今年第一季度的数据显示，美国经济已经“恢复营业”。但它能否保持势头？ 好消息来自 B2B 供应链支付平台 Tradeshift 的最新全球贸易指数。首席执行官 Christian Lanng 表示，2021 年第一季度是“我们第一次看到全球经济增长与大流行前水平持平。” 在此期间，美国经济是全球增长背后的主要因素，贸易活动增长了 10.5%。 Lanng指出，北欧部分地区远远落后，中国在去年下半年表现强劲后“趋于平缓”。 美国充满活力的消费需求是第一季度经济增长的主要推动力，兰格“绝对”预计这种趋势将在第二季度继续。随着世界努力摆脱 COVID-19 大流行，他将积极的结果部分归因于美国

自黑暗时代以来，人类就对自动化着迷。 人类历史上迈向自动化的第一个重要步骤是车轮的发明，它以一种以前无法想象的方式改善了交通。快进到现在，运营、制造、财务和营销的自动化使生产力有了显着提高。那么，技术从何而来？机器人流程自动化 (RPA) 给出了答案。 在现代组织中，供应链由一组执行专门功能的专用软件应用程序组成。确保它们之间的顺畅交互是一个常见的痛点。 RPA 可以帮助企业在企业资源规划 (ERP)、运输管理、仓库管理、规划、采购和产品管理等关键应用之间实现非接触式协作。 采购用户与其中许多系统进行交互，利用外部数据点做出有关产品数量、价格和位置的明智决策。采购团队通常会在数据收集和分

在供应链管理的传统方法中，零售商和制造商投入大量时间和人力来检查每个零件或产品。但是，人为错误仍然会在检查过程中损害质量和性能的完整性，当考虑到退货、品牌损害以及重做或修理产品的成本时，可能会产生代价高昂的后果。 供应链检查中的这种令人不安的差距引用了我们在商业世界中经常听到的两条常见格言：“时间就是金钱”和“犯错是人性的”。那么供应链行业如何优化宝贵的资源，控制不可避免的错误所产生的额外成本呢？启迈QIMAone最近收集的现场数据显示，为检验员和质量控制专业人员配备具有语音识别技术的数字平台，可以为企业节省高达50%的检验时间，并显着降低误差幅度。 到 2025 年，语音识别市场预计将以

最近几个月提供了一个有力的提醒，即供应链完整性是多么脆弱。虽然一些行业在简化流程和电子信息共享方面具有前瞻性，但蛋白质商品则完全不同。 几十年来，供应链中的食物损失一直是一个问题，近年来达到了史无前例的程度。造成这种情况的原因有很多，尤其是一个不必要的复杂系统，涉及初级生产者和最终购买者之间的多个接触点，使用独立的系统和手动流程进行文档和沟通。 联合国粮食及农业组织 (FAO) 估计，全球每年平均粮食损失 4000 亿美元，这一数字相当于奥地利的 GDP。澄清一下，联合国粮农组织对粮食损失的定义特指从农场到商品到达零售店的活动。考虑到能源使用、燃料和水资源浪费等因素，粮食损失也占全球温室气

餐厅和食品服务行业在过去几年中经历了巨大的转变。 COVID-19 大流行和居家生活方式改变了人们用餐和享用餐厅食物的方式，为食物流动的新世界铺平了道路。非接触式送餐已成为主流，疫情对云厨房和第三方送餐平台起到了很大的推动作用。 根据消费者数据公司 Statista 的一份报告，今年北美在线食品配送市场的收入预计将达到 334.3 亿美元，并在 2022 年增长 6.5% 以上。订购食物的便利性和快速的交货时间是这种快速增长的最大驱动力。 虽然云厨房或“幽灵厨房”让新玩家有机会进入蓬勃发展的外卖行业，但第三方平台让传统餐厅在网上找到了稳固的存在。 UberEats 的一项调查显示，

在所有受到全球大流行冲击的行业中，很少有食品行业受到如此严重的冲击。农场销毁了数百万磅无法再出售的新鲜商品，而肉类加工厂则因生病的工人留在家中而努力保持营业。食品杂货需求猛增，餐饮服务业务锐减，在巨大压力下的物流灵活性是唯一的生存之道。 正如他们经常做的那样，特殊情况迫使人们采用方法和技术来应对当下。现在，有机会利用这些知识以面向未来的思维方式改进食品供应链物流和规划。方法如下。 风险识别和缓解。 通过更高的可见性获得的洞察力要可靠得多，并且能够为更好的决策和行动提供信息。随着上游制造活动比以往任何时候都更易于跟踪，供应链经理面临着越来越大的压力，需要在风险对产品流动产生负面影响之前降低

制造商不断平衡复杂的功能网络，涵盖产品创新、工程、规划、生产和物流。这些高度互连的流程跨越整个组织及其合作伙伴，在数据、信息延迟和障碍方面造成了差距，从而在运营和组成部分之间建立了复杂的关联。 过去一年的中断使许多全球供应链濒临崩溃。错误的数据策略是罪魁祸首，因为他们将供应链视为一个僵化的系统，而实际上，它是一个复杂的参与者网络，需要同步以快速适应变化。在大流行期间，消费者对无数产品的需求达到历史最高水平，源系统的数据延迟延迟了响应，使许多制造商和供应商无法对不断变化的市场环境做出反应。 当供应链专业人员有更多时间适应时，传统数据管理系统运行良好，并且企业数据环境更加统一、结构化和简单。但

在过去的 15 个月里，货运采购和物流管理都很忙碌。尽管 COVID-19 大流行的后果似乎已趋于平稳，但托运人仍在努力确保他们处于最佳位置以恢复并应对任何新挑战。 以下是他们今年可能会遇到的三个挑战，以及如何应对这些挑战。 容量将是一个问题。 随着世界继续重新上线，卡车运力将继续保持变化。这意味着托运人不仅将面临越来越多的来自其签约承运人网络的被拒绝投标，而且替代市场的成本也可能高得惊人，因为他们也将面临运力紧缩。 随着市场波动的加剧，托运人需要密切关注当前货运市场的供需情况，以免向承运人支付过高的费用导致成本超支，或者他们不会向承运人支付的费用过低导致服务质量和准时交货统计数据不

COVID-19 大流行使制定全面有效的管理策略以跟踪和限制贵公司国际供应链风险的重要性有了新的认识。 如果您没有适当的风险管理框架，您将无法准备好应对未来对您的企业供应链的外部威胁，例如政治和经济动荡。您也将无法有效应对员工之间透明度和连通性方面的内部故障。 国际供应链面临着各种各样的风险。以下是公司今天管理的内容和方式。 经济或政治不稳定。 全球市场和宏观经济环境的重大变化可能会威胁到国际贸易，可能导致您的制造商或运营商合作伙伴破产，从而影响您的公司。 政治不稳定也会给您的全球供应链带来相当大的风险，特别是如果您使用的供应商或制造商位于正在经历不受欢迎的政府变革的国家/地区

拜登政府的供应链中断工作组的成立是为了将急需的注意力集中在关键的美国供应链上。其最近发布的报告概述了实现这一目标的步骤。 通过解决因 COVID-19 大流行和其他破坏性事件而发现的供应链漏洞，并投入资源来应对这些漏洞，该报告有望提振中小企业的信心，并鼓励另一波国际扩张。 在 2019 年 12 月 COVID-19 开始传播时，一些商业领袖已经制定了业务连续性或应急计划。当各国关闭时，它们已准备好迎接全球大流行的挑战。其他人不是，并非他们自己的过错。像全球大流行这样的罕见事件在每个行业都产生了冲击波，是高度不可预测的。然而，现在联邦政府正在更广泛的范围内做准备，以防止此类事件再次削弱全球

如果高尔夫球手试图纠正她的切片，她不会期望仅仅通过购买最新和最昂贵的高尔夫球杆来修复它。了解她的身材、挥杆路径和偏好是解决潜在问题和发展更好的整体挥杆的关键。 复杂的供应链也是如此，它们是相互关联的生态系统，每时每刻都需要人类的指导和背景。 毫无疑问，全球供应链由于近期的一系列挑战而压力过大，包括 COVID-19 引发的恐慌性购买、生产短缺以及苏伊士运河堵塞等物流噩梦。 但根据安永会计师事务所最近的一份报告，这些挑战并不新鲜。 COVID-19 只是加速和放大了现有问题，阻碍了多方供应链。由于大流行而重新关注全球供应链，因此在过去 18 个月中，人们对自动化和数字创新以简化工作流程和优

2020 年之后，供应链中断已成为普遍现象，并且可能会持续一段时间。最近的计算机芯片短缺给各个行业带来了问题，导致公司重新评估他们如何降低供应链风险。 全球流行病、德克萨斯州一家芯片制造工厂与天气相关的中断，以及导致日本半导体制造商运营中断的火灾，都导致材料突然短缺，以及对半导体的需求激增。制造商的供应能力。当这些事件不可避免地扰乱了相交的供应链时，许多公司就变得脆弱了。 受冲击最严重的是家电、计算机、电子仪器和智能手机制造商——汽车行业受到的打击最大。福特警告称，短缺将使今年汽车的产量减少 110 万辆，使公司的利润减少约 25 亿美元。尽管去年全球对芯片的需求预计会上升，但随着大流行的

美国的大规模食物浪费问题几乎涉及社会的方方面面，从生产我们食物的农场到我们放在盘子里的东西。在美国，估计有 35% 的食物未售出或未食用，其中大部分最终都被扔进了垃圾桶。 所有浪费的食物都给食品企业带来了巨大的财务负担，压缩了利润并推高了消费者成本。致力于结束食品损失和浪费的全国性非营利组织 ReFED 的一份报告估计，食品行业在 2019 年损失了 2500 亿美元，其中餐馆和其他食品服务企业承担了最大的负担。 多个新旧问题共同给食品经销商带来了前所未有的压力。 在大流行期间，随着消费者更多地在家吃饭，需求激增，从而导致亲自到杂货店购物和送货的数量激增。电子商务渠道在几周内增加了五倍，

随着供应链变得更加整合和复杂，贸易伙伴之间的健康关系比以往任何时候都更加重要。每年，公司都会因这些关系的低效管理而损失​​数百万美元，这些关系不断发展，如果要继续为各方工作，就需要具有适应性和弹性。这就是为什么贸易计划对于供应商及其合作伙伴来说必不可少的原因：随着时间的推移，它们使公司在目标、不断变化的市场条件和其他变量上保持一致。 公司可以通过多种方式充分利用其交易程序。它们包括保持清晰和一致的回扣结构、考虑季节性和其他变量的准确预测，以及围绕上述所有因素的适当激励措施。过去，重大的后勤障碍阻碍了合作伙伴充分利用其贸易计划，例如依赖手动数据收集以及无法预测不断变化的条件的影响。公司现在可以

太阳能是全球可持续发展运动的首要任务之一。 3 月，比尔·盖茨 (Bill Gates) 支持的 Heliogen 宣布在美国建造第一个太阳能矿。在地球日，Greta Thunberg 就化石燃料行业的危险向国会作证。 但是，如果您知道将要在您的房屋或公司总部安装的太阳能电池板是用奴隶制成的，您还会购买吗？在什么时候可以以更可持续的地球的名义忽视人权？可接受的受剥削工人数量是多少？ 1000？ 100？我们真的需要在人类和地球之间做出选择吗？ 世界上大约一半的多晶硅供应量是制造太阳能电池板的关键成分，可以合理地追溯到中国新疆的拘留营，那里关押着超过 100 万维吾尔族穆斯林少数民族。但我们

对于经受住 COVID-19 大流行的奢侈品牌来说，坚决拒绝打折可能会成为他们负担不起的奢侈品。 奢侈品零售领域——时尚服装、珠宝，甚至高端汽车——通常比中档商品更能经受住经济衰退的考验。富人似乎总是有钱花。不过这一次，情况可能会有所不同。 大量未售出的产品正迫使奢侈品经销商做出艰难的决定，即如何转移本质上极易腐烂的库存。 （时尚达人不会因为穿着上一季的系列而死。）在某些情况下，这意味着允许大幅折扣，尤其是在线销售——这是主要奢侈品牌在过去几年不会考虑的。对于许多传统设计师和零售商来说，通过互联网销售的概念是不可想象的。 需要创新的解决方案。但挑战在于试图在客户无法亲自现场查看的情况下

根据世界经济论坛的一份报告，全球对最后一英里交付服务的需求正在蓬勃发展——预计未来十年全球将增长 78%。这将使城市配送车辆数量增加 36%，因此，拥堵将增加 20% 以上，而排放量将增加 30% 以上。 以下是电子商务和物流公司旨在扭转环境影响的几种方式： 电动化。 Amazon.com Inc.、FedEx Corp.、United Parcel Service Inc. 等一些运营商正在投资电动或自动驾驶汽车以减少碳排放。根据米兰理工大学对最后一英里和电动汽车的研究，电动汽车 (EV) 导致温室气体 (GHG) 排放量在 20 公里/天减少 17%，在 120 公里/天增加到 54%

在全球大流行期间，在我们经历了最初的供应链中断一年后，3 月份苏伊士运河的封锁对本已脆弱的全球供应链造成了严重破坏。 400 米长的 Ever Given 集装箱船搁浅，使数百艘船停了一周。结果？前所未有的供应链中断。 最终消费者层面已经感受到了这种影响。这是一个大问题；一年前，客户对 COVID-19 造成的中断和延误有了更多的了解。如今，78% 的美国消费者在很大程度上希望零售商的运输问题得到解决。 如果仔细考虑某些预防措施，可能会显着影响愈合过程的速度。随着 COVID-19 限制的放宽，供应链开始再次增加，零售商应该将苏伊士运河惨败作为警钟，做三件事：优先考虑库存可见性，优化产品分

如果 COVID-19 大流行教会了我们什么，那就是我们应该期待意外。然而，这并不意味着我们不能为接下来的事情做好准备。作为供应链专业人士，我们的工作是保持商业的车轮转动。但是，随着经济从大流行的诡计中反弹，这项工作将带来什么？ 毫无疑问，当生活最终恢复到某种正常状态时，世界的运作方式会有所不同。去年 2 月开始的供应冲击以及随之而来的需求激增暴露了全球供应链的脆弱性。影响如此之大，以至于拜登总统签署了一项行政命令，要求对美国供应链进行广泛审查。同时，洛杉矶港处理了破纪录的集装箱数量。 随着旺季的临近，制造商将面临增加就业、减少对外部资源的依赖以及最大限度地减少供应链中库存量的压力。与此同

在瞬息万变的电子商务世界中，零售额持续超出所有人的预期。仅去年一年，Amazon.com Inc. 上的第三方卖家和企业就为该平台的年收入增长做出了 38% 的贡献，而且这些跨国销售机器中很少有放缓的迹象。 在这一破纪录的一年之后，美国电子商务预计将进一步增长，有一项预测表明，到 2025 年，该市场将增长 1 万亿美元。在所谓的现代淘金热中，投资者正在向成功的全球市场卖家和企业，通过提供后端资源进行国际扩张。被称为“卷起”，这种将较小且成功的零售品牌聚合为一个强大的产品组合正在催生价值数百万美元的公司。 由于许多参与者尚未达到顶峰，电子商务界正在密切关注这一不断增长的行业趋势，它有望颠覆