随着工业 4.0 改变了制造业，出现了一种新的参与者：“重生数字化”公司。这些制造商是在数字时代（过去 10 到 15 年内）锻造的，并在整个运营过程中嵌入了工业 4.0 工具和技术来建立自己的公司。或者他们是迅速采用工业 4.0 技术的传统制造商。数字制造商不仅拥有提高效率的技术，而且还重新构想了他们的商业模式，包括追求直接面向消费者的销售、社交媒体广告、电子商务、订阅模式、客户门户和移动应用。 数字制造商可以更快地响应不断变化的客户需求，更善于发现和适应中断，并且在识别和抓住新兴商机时更加敏捷。相比之下，许多传统制造商尚未完全接受工业 4.0 流程。如果这些组织不尽快进行必要的转型，他们

供应链中断并不少见。自然灾害、人为失误、政治动荡和气候变化一直影响采购。通常，这些问题已被本地化。当日本发生地震时，企业可以将供应链改道到印度或孟加拉国的另一家工厂。然而，COVID-19 大流行迫使公司面临新的挑战：全球范围内的破坏。 2020 年，企业损失估计为 28 万亿美元。卫生纸和瓶装水等必需品的供应链中断，再加上从店内浏览到在线购买的转变，使许多公司陷入困境。这段经历让许多采购负责人能够问问自己，他们可以做些什么来避免将来发生类似的情况。 缺乏数据仍然是一个主要问题。根据采购软件公司 TealBook 的研究，超过 70% 的采购负责人表示，他们的供应商情报还没有提高到足以

迄今为止，就自然灾害而言，这是毁灭性的一年，美国几乎每个地区都受到某种与天气相关的灾难的影响。这些灾难也对业务造成了严重破坏，几乎每个行业的组织都在尽最大努力应对中断。艾达飓风过后的能源物流领域尤其如此。 能源托运人对运输敏感材料的独特挑战并不陌生。不幸的是，由于艾达飓风的广泛破坏，即使是最有经验的能源托运人、物流公司和货运采购专业人士也发现情况非常严峻。 考虑到这一点，以下是艾达飓风给该领域的托运人带来的一些挑战，以及他们如何才能最好地应对这些挑战。 原材料的替代采购。 由于成千上万的人断电——甚至更多人不得不完全撤离——许多能源工厂和仓库在未来几周和几个月内最多可​​能会以减少的容

帮助通缉通知和签约奖金比以往任何时候都更加普遍，尤其是在蓝领和服务行业工人中。根据美国劳工统计局的数据，到 2021 年 4 月，职位空缺增加到创纪录的 930 万个，这是一个前所未有的数字，在接下来的几个月里一直停滞不前。 COVID-19 大流行并未导致劳动力短缺，但它无疑放大了劳动力市场的紧缩并加速了未来的工作状态，尤其是对于蓝领工人而言。导致劳动力挑战的其他因素包括电子商务的增加、人口结构的变化、零工经济的演变、儿童保育的机会不足且成本高，以及大流行救济和失业救济金。 以下是导致当今劳动力短缺的五个因素。 电子商务的增长。 与零售一样，劳动力面临的最大挑战之一是供应链和物流。在

在 2020 年之前，全球供应链管理已经是美国餐饮品牌的一个主要因素，这一年是独一无二的。在企业平衡 COVID-19 对其运营、员工和客户的影响时，他们还必须应对前所未有的供应链问题，包括中断、中断和短缺。因此，有效导航和管理大型全球供应商网络的能力变得更加复杂。然而，就像大流行前一样，供应链管理对于餐厅运营效率以及客户体验的质量和一致性仍然至关重要。 毫无疑问：全球化为品牌打开了许多大门，提供了进入新市场和机会的途径。但它也使组织面临更大的风险和新的责任，使实现成功更具挑战性。从处理时区差异和相当大的物理距离到跨语言、文化、法规和基础设施的差异，全球供应链运营可能充满复杂性。 在大流行

过去依赖手动流程的供应链数字集成是整合现代业务功能的关键，无论是在组织内部还是外部与客户、供应商和合作伙伴。 数字集成可为产品和服务提供卓越的客户体验。但实现它是一项复杂的挑战。企业必须实现整个供应链网络的自动化，采用人员和多代技术，例如后端系统、中间件、应用程序接口和云存储。当前的一个例子是医疗保健索赔处理方面的创新，利用电子病历和患者门户。 以下是构建和实现供应链数字化集成的三个步骤。 从参与开始 .采取全渠道方法与客户互动。包括所有渠道，例如网络、社交媒体、消息传递、语音直接和语音响应。它们共同构成了一个有效的客户体验平台，可用于执行诸如传达医疗索赔状态、确定产品或服务的功能偏好、

在过去的一年中，全球供应链经历了对商品需求的急剧增长，导致各行业出现许多延误和额外成本。此外，预计未来一年国际运输成本将继续上涨，同比涨幅在300%至500%之间。 虽然安全的供应链对跨项目和跨行业很重要，但在建筑领域至关重要。由于延迟从托运人和制造商处接收材料，当今的建筑项目中存在越来越大且无法解释的风险。在对 COVID-19 做出初步反应后，新项目和重启项目的数量增加，从而导致影响其他建筑项目和材料的多米诺骨牌效应，引起了更大的担忧。 虽然无法确定意外的供应链延迟不会影响您的建设项目，但有一些机制可以简化材料和劳动力的建设过程。管理人员可以通过对供应链和劳动力实施技术支持、透明、适应

随着数字技术的日益普及，人工智能正在彻底改变组织制定决策和自动化任务的方式。 该技术的全球演进已推动世界各地的财务顾问和企业采用人工智能来促进创新驱动的业务增长。利用人工智能、自然语言处理和机器学习等技术开始改变金融行业的动态。 人工智能还一直在改变企业财务管理，以提供新的机会并以多种方式使银行家、投资者和企业家受益。考虑到人工智能的重要性，在金融行业使用它的前提是在人为决策和机器决策之间保持健康的平衡。 什么是人工智能？ 人工智能包括使用机器来执行人类行为，例如解决问题和决策。它主要基于通过分析实时数据使用算法进行决策。这些算法通过组合来自不同来源的可用信息来执行即时分析。在

在全球范围内，各种规模和各个行业的企业都在经历某种形式的 I.T.转型。事实上，自从大流行席卷世界以来，公司已将其内部和外部业务运营的数字化速度加快了三到四年。尽管 COVID-19 可被视为这一变化的主要促进因素，但组织领导者也认识到在整个业务中嵌入技术的战略重要性。 对于许多人来说，转型将受到采用内部部署的第三方商业现成软件、托管敏感数据的软件即服务 (SaaS) 应用程序和开源第三方库的推动用于构建软件。虽然现代技术的引入是必要进步的标志，但企业不应忽视所有这些创新带来的潜在安全风险。软件供应链的优势将以新的和复杂的方式暴露毫无戒心的业务，从而突破传统安全防御的界限。 脆弱的软件供应

“不确定性是唯一的确定性，”数学家约翰·艾伦·保罗斯 (John Allen Paulos) 曾写道。采购和供应链管理行业也不例外，但下一代技术提供了值得关注的趋势。 随着时间的推移，供应链已经从它曾经的后台职能转变为业务增长的战略驱动力。现代商业模式、技术进步和创新流程使供应链变得高效和敏捷。 供应链将变得更加复杂和国际分散。采购主管需要建立新的能力，以帮助他们驾驭不断变化的业务环境并快速适应。 按照这个速度，2030 年的供应链会是什么样子？大数据、云计算、人工智能 (AI)、机器人流程自动化 (RPA) 和物联网 (IoT) 将帮助采购主管、承包商和供应链经理满足未来需求。 虽

根据市场研究集团欧睿国际 (Euromonitor International) 的数据，到 2025 年，电子商务将再增长 1.4 万亿美元，占全球零售业增长的一半。此外，美国环境保护署报告称，运输部门是美国温室气体排放量最大的单一来源，占 29%。 随着消费者对次日送达和当日送达的期望越来越高——再加上由传统承运人主导的效率低下的供应链——我们正面临着二氧化碳排放量增加和对环境的巨大负面影响。更糟糕的是，许多传统承运人，尤其是国家承运人，没有切实可行的方法来尽快提高交付效率。最终消费者对物流时间表的了解越来越多，他们正在失去将包裹从 A 点运送到 B 点的过程中浪费的资源的耐心。 绿

在每个行业，全球供应链短缺都影响了业务。劳动力问题、港口拥挤、需求增加和供应不足意味着每个行业的价格都在上涨。木材价格在 5 月份同比翻两番之后正在回升，但仍是我们在 2020 年夏季支付的价格的两倍左右，这使得房主难以完成建筑项目。 似乎这还不够具有挑战性，钢铁、铜和计算机芯片的短缺正在直接影响从新运输卡车到私人车辆的所有产品的生产。 这一切对今年的运输和采购意味着什么？ 产能充足的制造商 通常，当制造商看到需求增加时，他们会增加生产更多产品的能力。但这不是典型的一年。制造商不愿投资增加产能以满足主要与 COVID-19 相关的需求。许多人还急于购买超过维持库存所需的材料，从而进一

资金每天流入和流出金融机构，其中一些资金来自供应链中的非法交易已不是什么秘密。这是一个不幸且经常被忽视的现实，人口和野生动物贩运在全球范围内很普遍，并延伸到全球供应链运作的不同部分。 据国际劳工组织称，私营经济中的强迫劳动每年产生的非法利润估计为 1500 亿美元。企业必须仔细检查他们的合作伙伴关系，以确保他们不会在不知不觉中与贩运者合作，而人工智能的新进步正在帮助他们做到这一点。 许多行业，例如餐馆、酒店、建筑和农业，都依赖永无止境的廉价劳动力供应来降低成本。 2017 年，国际劳工组织发现，被拐卖劳动力的最大比例是家政工人 (24%)，其次是建筑业 (18%)、制造业 (15%) 以及

甚至在 2020 年春季 COVID-19 大流行开始之前，美国劳动力就一直在经历劳动力短缺。根据美国劳工部的数据，截至 2019 年 1 月，美国经济中有大约 760 万个未完成的工作，只有 650 万人在积极寻找工作。这个数字在整个大流行期间才开始增长，直到 2021 年，CNBC报告称，截至 6 月，仍有约 950 万美国人失业并正在寻找工作，尽管当时的职位空缺达到了约 920 万的历史新高。 由于技术、自动化和其他领域的全球变化早在大流行之前就已经发生，雇主们对越来越多的重要技能提出了警告，他们注意到传入的应用程序供不应求。虽然大流行加剧了对这种技能差距的担忧，但其原因比表面上看起来

当我们想到现代制造业时，有些人可能会想到一个闪亮的工厂车间，配备机器人装配线和最先进的技术。然而，更多情况下，现实是设备和机器在几年到几十年前建造的混合体——并且仍然运行良好。 数字化转型对此类设施意味着什么？随着公司争先恐后地为后 Covid 的未来优化运营，提高绩效的最有效方法可能不是取代已经运行良好的方法。另一种选择是可以帮助使新旧机器达到最佳性能的技术，并有可能解决当今困扰世界的一些供应链问题。 为了确定技术在工厂车间的哪些方面可以发挥作用，我们可以从制造商如何跟踪和管理他们的机器开始。对于大多数工厂来说，这仍然是一个主要是手动的过程，包括人员在工厂车间走动、检查日志并将数据输入

鉴于 COVID-19 带来的挑战，化学制造业内的组织比大流行之前更容易受到破坏。在当前的经济形势和供应链的不稳定之间，该行业承受着巨大的压力——尤其是原材料加工企业。 环境保护署 (EPA) 今年做出了一些将对化学品制造商产生影响的变化。这包括 EPA 和职业安全与健康管理局 (OSHA) 之间的框架，用于评估工作场所接触新化学品的情况。随着法规的收紧——以及序列化、端到端跟踪和其他不断变化的法律要求——化工生产商可能会发现通用企业软件解决方案无法满足他们的特定需求。 制造商需要一种解决方案，以简化流程实施，同时允许更改并最大限度地降低每一步的风险。这需要实时批次控制、配方管理、质量控

计算机代码是每一项技术的基础，从智能手机到机器人以及连接它们的网络。在当今的数字世界中，这也使代码成为许多（如果不是大多数）企业和服务的基础的一部分。 黑客认识到这一事实并加以利用。最近一个引人注目的例子是对 FireEye 的攻击，它使用了 SolarWinds 软件的多个木马更新。通过瞄准软件供应商，黑客能够在公司中安装后门，从而使他们能够达到预期目标：从这些公司获得服务的政府机构。 这种攻击方法还利用了信任。企业、政府和其他客户认为，如果软件或固件更新来自供应商，则安装是安全的。有些人会信任但会验证；他们检查供应商的网站以获取更新的哈希值，然后将其与下载进行比较。如果它们匹配，他

使供应链可持续是需要成本的——但也有很大的获利机会。 只需询问近年来涌现的众多风险投资公司中的任何一家，即可支持致力于创建“绿色”供应链和应对气候变化威胁的初创公司。 今天投资者特别关注的一个领域是所谓的循环经济——一种旨在在生产和分销过程中产生零废物的系统，并致力于材料的回收和再生。 这是一家名为 Closed Loop Partners 的纽约投资公司的重点领域，该公司集风险投资、私募股权、项目融资和创新中心于一体。最后一个被称为循环经济中心，将名义上的竞争对手聚集在一起，探索跨行业实施适当技术和技术的方法。 Ron Gonen 于 2014 年创立了 Closed Loop Pa

通货膨胀是消费者和消费品 (CPG) 制造商一直关注的问题，但在 2021 年尤其成问题。 随着 6 月份消费者价格指数上涨 5.4%——自 2008 年 8 月以来的最大涨幅——很少有企业能够摆脱未来的经济挑战。 Campbells 和 General Mills 等品牌已经或将要提高价格以跟上暴涨的通货膨胀。其他人则表示，他们希望通过寻找减少开支的方法将价格上涨控制在最低限度。其中许多公司仍在应对 2020 年开始酝酿的供应链困难。与其依赖被动策略，CPG 最好为未来的障碍做好准备，并通过依靠实时数据更积极地应对通胀压力。 借助实时数据，企业可以获得对其供应链的更高可见性和洞察力，并确

欧盟最近发布了加快其本已雄心勃勃的立法的计划，以期到 2050 年实现碳中和。虽然最初的目标是与 1990 年的水平相比削减 40%，但欧盟现在希望到 2035 年将标准提高到 55%。这项名为“适合 55 岁”的立法将代表为实现 2015 年《巴黎协定》中概述的目标做出的巨大努力。 就其本身而言，Fit for 55 是雄心勃勃的，但更具挑战性的是，要实现这一目标，取决于气候、能源和交通相关能力极为不同的 27 个欧盟成员国。由于航运业是一个国际市场，而且全球电子商务预计到 2025 年将增长到 1.4 万亿美元，这将带来各种具有挑战性的细微差别，以将所需的产品送到人们手中。 Fit f