7 月份失业率下降 782,000 至 870 万，为 2020 年 8 月以来最大的环比降幅。但劳动力短缺持续存在，雇主正在探索诸如提高工资、学费报销和医疗福利等选项以吸引工人。 然而，这些诱惑可能不足以填补一线劳动力缺口。尽管雇主正在尽其所能吸引和留住人才，但许多组织仍然未能提供引人入胜的员工体验以及为个人成就和成长做好准备的工作环境。 是否缺少工人来填补空缺职位，还是人们只是想从雇主那里得到更多？ 归根结底，企业需要营造一个重视和支持员工的有吸引力的工作环境，因为要填补当前的劳动力缺口，需要的不仅仅是更高的工资。 不归路 现实情况是，许多在大流行初期被解雇的一线工人无意重

受 COVID-19 大流行打击最严重的行业包括航空公司、休闲、餐馆、石油和天然气、汽车零部件和设备。回想起来，从供应链到公司董事会，许多人都会从对组织弹性的关注中受益。 通常情况下，公司未能实施组织弹性战略的原因是缺乏规划和准备，以及对反应性的依赖。供应链和商业领袖如何成功地将弹性引入他们的组织中？为什么这个概念经常被忽视？制定新战略时需要哪些类型的决策和变革？ 关注顶线收入增长（当然还有底线利润）总是很重要的。如今，最高管理层更加关心三重底线影响，重点关注环境和社会治理、企业社会责任和多样性。但相应地强调爆炸性增长可能会给组织带来压力，导致增长停滞，损害利润并消除 ESG 目标的优先级

黑色星期五到 2020 年网络星期一是对零售商为应对去年预期的在线订单激增和相应的大量履行挑战而实施的能力的首次压力测试。正如电子商务订单履行提供商 PFS 在其 2020 年高峰后分析中发现的那样，53% 的受访零售商认为他们没有资源在旺季之前进行所需的运营变革，而 48% 的零售商认为他们没有有足够的时间。今年他们无意再犯那个错误。 然而，即使有最好的意图，许多零售商也发现自己受到持续供应链和物流限制的困扰。正如多渠道商户的 2021 年展望报告所述，全球交付时间增加了一倍多；主要承运人正在提高其费率和限制运力，许多支线承运人可能根本不会从事纯粹的季节性业务。再加上适合全渠道履行的仓库空

再加上全球大流行带来的经济影响，英国退欧对英国经济产生了持久影响，并将继续在英国和欧盟之间的贸易中造成长期不确定的感觉。随着全球疫苗接种的推出和封锁限制的缓慢放松，全球贸易复苏，英国退欧的影响将更加明显。 研究表明，自 2018 年以来，英国与欧盟的贸易下降了近五分之一（-18.8%），而与世界的贸易收缩了 14.2%。持续的不确定性、供应链调整和非关税壁垒推动了这一下降。 性能不佳 虽然几乎不可能区分大流行对贸易的影响和英国退欧对贸易的影响，但将英国与欧盟的贸易与英国与世界其他地区的贸易进行比较，可以看出整体表现存在显着差异。这表明英国退欧导致的非关税贸易壁垒只会被 COVID-19

也许企业现在可以做出的最危险的假设之一是大流行是供应链危机的罪魁祸首。 当然，大流行加剧了问题。但即使在 COVID-19 来袭之前，产能限制的条件就已经开始形成，这在很大程度上是由地缘政治波动推动的。相信——或希望——随着我们恢复正常，供应链会自我纠正只会让企业对未来的类似危机毫无准备。 严峻的事实是，当今容量受限的环境没有快速解决方案，管理供应链比以往任何时候都更加困难。这就是组织构建额外能力和技能变得如此重要的原因。我们必须采用一种不同的准备方式——与过去的迭代相比，这种方式不那么直接，而且更加多变。 这项任务艰巨但并非不可能，尤其是当分解为可操作的步骤时。以下是帮助组织在新环

电子商务的前端从未如此简单，这要归功于 Amazon.com Inc. 和 Shopify Inc. 等平台。商家可以在几天内开设在线商店、处理付款并向数百万人宣传他们的产品。然而，将这些产品送到客户家门口的过程从未如此复杂。任何在线销售品牌都需要一个坚实的基础设施来支持多渠道的销售，并满足客户对快速、准确的交付越来越高的期望。 COVID-19 大流行迅速加速了向电子商务采购的转变。同比增长 39%，电子商务的爆炸性增长唤醒了品牌和商家对快速、灵活的解决方案的需求，使他们能够在下一次供应链中断之前“面向未来”，无论它可能是什么. 据 Gartner Inc. 称，超过 50% 的组织尚

当谈到 5G 的承诺时，有很多令人兴奋的地方。仍处于起步阶段，第五代网络已被证明比其前辈更快、更可靠，从商业角度来看，鉴于全球对数字体验的需求不断增加，提高连接性和性能的机会尤为重要。理想情况下，每个组织都会立即采用 5G，并通过它可以实现的新技术进行转型，从人工智能 (AI) 到虚拟或增强现实 (VR/AR) 和机器人技术。 并非每个行业都有必要的基础设施来支持这一点，对于这些行业，围绕 5G 的炒作通常超过了现实。因此，虽然可能性似乎无穷无尽，但实际情况尚未完全匹配——除了制造业。作为一个几乎完全依赖机器及其相关技术之间连接的行业，5G 已准备好迎来工业革命的下一阶段。从技术、劳动力和

跟踪和追溯是所有伟大的食品和饮料制造商赖以建立和加强与分销网络和消费者信任的基础。但是今天的消费者已经为公司设定了越来越高的标准，因为他们考虑到他们生活方式的更广泛影响，并就他们的食物来自哪里以及在此过程中如何处理提出更棘手的问题。 对于制造商而言，维护从农场到餐桌的详细分类账可以跟踪和追踪他们的材料，这是跟踪供应商绩效、识别潜在问题和手术切除问题的有效方式，以免导致破坏性的产品召回。 追踪与追踪 追踪和追踪都是供应链优化的重要组成部分。虽然它们听起来像是处理产品路径的可互换术语，但有一个重要的区别。追踪涉及产品通过食物链的路径的历史。这是回过头来看看你的卷饼中的生菜、西红柿、洋葱、

人们回避工厂工作，因为他们没有意识到它提供了多么好的职业机会。 伊桑·卡普如是说。他是制造业倡导与增长网络 (MAGNET) 的总裁兼首席执行官，该组织致力于为克利夫兰和俄亥俄州东北部创造就业机会。 MAGNET 最近与 100 多名其他工业部门的倡导者一起推出了制造蓝图。它既是区域工业发展的促进工具，又是现代制造业工作岗位的双重职责，用该集团的话说，是“高科技、安全、高薪和智力挑战”。 MAGNET 也代表了对当前制造业就业差距的回应。简而言之，在对制成品的需求激增的时候，愿意加入装配线的人并不多。 MAGNET 最近的一项行业调查揭示了 Karp 所描述的危机，它有可能在未来 10

供应链造假是一个普遍存在的问题，几乎困扰着每个行业。有假冒的电子元件、汽车零件、消费品、药品——甚至假酒。虽然制造商和分销商每年因假冒商品损失数十亿美元，但消费者面临的风险可能更大。有缺陷的假冒汽车零部件或消费品可能会过热或着火，每年有超过 100 万人因假药丧生。 虽然制造商、分销商、托运人和政府机构正在积极努力从供应链中清除假冒商品，但识别假冒商品具有挑战性。 2018 年，假药给全球品牌造成的损失超过 2320 亿美元。仅假药市场每年的成本就超过 2000 亿美元——足以使每年 13 种新药上市。假冒汽车零部件造成的损失估计为每年 22 亿美元，这还不包括安全问题和法律责任造成的损失。

成为首席采购官有没有遇到过更具挑战性的时期？还是更刺激的？几十年来，整个商业世界的变化一直在加速，导致采购职能发生根本性转变。 采购专业人员的角色历来是基于成本控制以及及时采购商品和服务，但今天的 CPO 负责的职责范围要广泛得多。 现在预计 CPO 将通过新的业务方法实现增长；与供应商建立更深入、更协作的关系；实现更大的可持续性、弹性和创新；并利用人工智能和机器学习等新技术帮助企业领导者做出更好的决策并取得更好的成果。 处于领先地位的 CPO 在愿景、目标、协作和灵活性之间取得了适当的平衡，以推动企业范围内的转型，并且正在建立由更广泛的技能、知识和经验组成的高绩效采购团队。 以下是具

采购团队及其组织在 COVID-19 大流行期间学到了很多东西。但是，采购专家从过去两年中吸取的最重要的教训之一就是制定成熟的商品风险管理策略是多么重要。 达到高水平商品风险管理成熟度的组织不仅意识到影响他们所依赖商品的成本和可用性的现有和新兴因素——他们能够将这些波动转化为价值驱动的机会。 以 Nomad Foods 这样的公司为例。当大流行来袭时，它知道其关键类别将发生巨大的破坏。但它也知道，它们将对新关闭的酒店业的需求产生重大影响，并可能导致一些易腐烂商品的短期严重供过于求。 凭借深入、可靠的品类情报和洞察力，该公司能够在其竞争对手努力确保持续供应必需品的同时抓住这一机会。这使其能

零售商和物流公司正面临着巨大的劳动力挑战，并且面临着在更短的时间内交付更多价值的压力。许多人已经接受了自动化，并在仓库和配送中心内部署机器人取得了成功，无论是帮助完成电子商务订单，还是托盘的装卸，甚至是拣选和包装任务。 根据 Research and Markets 的一份报告，仓库越来越关注使用自动化系统——但如今超过 80% 的仓库没有任何自动化。鉴于仓库自动化的早期成功，其中许多公司自然会问：“下一步是什么？” 公司正在三个方面进行扩张：向生产力提高的站点添加更多相同的机器人，扩展到其他站点和仓库，以及在仓库、履行或配送中心内寻找可以自动化的其他任务。 例如，目前在包装站向人类交付

冠状病毒大流行使每个人都呆在家里。此外，通勤费用的减少和向银行账户注入大量资金（感谢联邦政府）导致更多的可支配收入。 结果？越来越多的购物者将大部分时间都花在家中隔离，购买更多的东西，尤其是大件和笨重的物品。对许多人来说，是时候买下那张新沙发，进行那些被推迟的家庭装修，购买更大更好的大屏幕电视，并更换那张破旧的 18 岁床垫了。 然而，对更多的热情渴望已经变成了严重的现实。也就是说，全球供应链延迟导致国内大件产品出现干旱。即使大流​​行限制放松和物流工作增加，这个消息也不一定是积极的。当运输服务的运力最终满足需求时，我们将看到国内市场上庞大而庞大的库存出现前所未有的激增。这反过来又会给最后

随着可持续性成为企业更加关注的焦点，各行各业都在分析减轻碳足迹影响的方法，即其活动直接或间接排放的温室气体（特别是二氧化碳）的数量。专家指出，这些排放是导致温室效应的主要因素，因此许多商业领袖正在寻求更可持续的绿色解决方案。 制造和分销基本产品和材料需要大量能源，而供应链是整体碳排放的重要贡献者。正如世界经济论坛与波士顿咨询集团 (BCG) 合作的一份报告指出，“供应链脱碳可能会改变全球气候行动的游戏规则，并具有潜在的巨大影响。” 作为供应链中的重要环节，仓储和配送是物流公司可以重点帮助减少碳足迹的领域之一。 随着电子商务的加速推动对更多仓库空间的需求，仓储行业对环境的影响显着且不断增长

如果零售商和供应商不同时以相同的方式共享相同的数据，他们到底应该如何做出准确的需求预测？ 整个 2020 年困扰消费品供应链的许多问题都应归咎于 COVID-19。但由于供应商和买家之间的需求数据策略不一致，卫生纸、瓶装水和其他必需品的短缺更加严重。这是软件工程公司 CI&T 最近一份报告的结论。 “零售商与供应商的关系并没有以最有利于自信的需求预测的方式安排，”报告相当礼貌地指出。但后果很严重，无法准确预测需求，给零售供应链带来了一系列问题。 双方甚至无法就问题的性质达成一致。供应商表示，他们在预测需求方面面临的第一大挑战是可见性和对数据的访问。零售商表示，它正在扩展数据平台。 “从战

Harvard Business Review 1992 年的一篇文章中最早提到“供应链”是一种工作或学科。 .在此之前，我们讨论了其中的各种角色：物流、采购、调度、库存管理等。这些重要的功能当时仍在大多数组织中使用。此后的几年里，许多公司将它们整合到一个单一的 C 级高管指导下的供应链组织中。 在 1992 年的文章中，作者列出了新兴供应链职能领导者的八项能力： 容量规划， 需求管理， 订单处理， 主生产计划， 库存管理和优化 材料补货计划， 物流、仓储和配送，以及 了解持续改进流程和方法。 在过去的几个月里，我与几位顶级供应链领导者进行了交谈，以了解他们对下一步的看法，以及未来首席

移动技术渗透到我们生活的方方面面，无论是个人的还是专业的。在实施熟悉的技术后，习惯在家中使用设备的员工在工作中会更加投入，这促使各行各业的企业在供应链管理中优先采用移动优先的方法。 雇主发现，将移动技术应用于日常工作流程的送货司机、仓库员工和农业员工等员工能够随时随地完成大部分工作，从而提高生产力和便利性。整个供应链的运营都因​​此得到改善，包括资产跟踪、发货、仓库生产力和最后一英里交付。 将情境化纳入公司的移动技术战略会增加另一层重要的优化，使雇主能够提高安全性和合规性，同时获得移动技术的好处。 根据 Gartner Inc. 关于近期供应链趋势的一份报告，“随着大流行的持续复苏，首席

随着缩短交货时间的竞赛不断升级，微配送策略越来越受欢迎。从高度自动化的小型仓库到零售店面，微型配送中心可将交货时间缩短为数小时甚至数分钟，而不是数天。 当然，最后一英里交付是微履行过程中不可或缺的阶段。然而，在全国范围内司机短缺和前所未有的电子商务需求下，这个链条中的最后一环往往成为准时服务的瓶颈。 以下是微型履行生态系统中最后一英里交付的三个重点领域，以促进更一致的成功，尤其是在与独立或零工经济工人签订合同时。 新职责 在传统的仓库履行环境中，拣货员具有特定的、定义的职责。他们非常熟悉仓库的布局。速度和准确性得到强调和奖励。 我们能期待一个独立的零工，在陌生的环境中拣选和寻找产品

过去 15 个月向全世界证明了拥有运行良好的全球供应链对于在当今多变和复杂的运营环境中取得成功的重要性。半导体短缺、苏伊士运河堵塞、COVID-19 热点和变种，以及拜登政府为缓解供应链瓶颈所做的努力只是最近发生的一些事件，这些事件凸显了预测和预防中断的重要性。 然而，波动性、不确定性、复杂性和模糊性——被吹嘘的 VUCA——总是存在并测试公司驾驭日常运营的能力。就在几年前，我们还担心 Amazon.com、关税和英国退欧。随着变革步伐的不断加快，组织需要迅速做出反应。 几十年来，与供应链相关的敏捷性意味着以及时的心态进行管理，旨在最大限度地减少资产和库存以推动盈利表现。但敏捷供应链的想法