全球企业设定减排目标应对气候变化、保环境、促社区健康、减废弃物。但许多组织虽认知环境影响超自有烟囱尾气，却常缺乏正确数据量化影响、识别最佳减排路径。 组织如何获取可靠数据以度量减排贯穿供应链？第一步是知晓测什么。 EPA Scope 1/2/3温室气体排放是什么？ EPA企业气候领导中心认定三类GHG排放助企业理解审计影响： Scope 1排放来自组织可控直接源，如自有锅炉供暖、自有车队车辆排放。 Scope 2排放源于公司间接排放，如购买电力、蒸汽、供暖、制冷。 Scope 3排放涵盖除购买电力/能源外所有其他间接排放。来自组织上下游：供应商制造工艺、运输分销、员工通勤、客户产品使用处置

短缺无处不在。因日益频繁全球性中断触发，从卫生纸到半导体的供应失效让企业四处寻觅解方。 多年供应链以成本削减与效率为先，牺牲通过强伙伴协作、透明、响应性建立的安全缓冲。结果JIT供应链范式让许多品牌制造商对疫情冲击准备不足。 外部供应链缺乏实时协作与数据可见性，对品牌制造商构成重大风险。尽管消费品牌超50%供应链数据源于四墙之外，它们却犹豫将软件架构演进至内部运营之外。品牌制造商通过数字化外部供应链获取更大网络可见性与响应性，有巨大潜力捕获利用外部数据。因此品牌制造商应探究增强端到端供应链沟通可见性的技术工具。 数据可见性 成本削减与效率多年为供应链领导者焦点，但疫情期间客户期望变化迫使品牌

过去一年对消费者、零售商、最后一公里承运商皆极度挫败，因疫情面临未预见压力。封锁限制引发电商与送货上门爆发，当时许多零售商未准备好如此快完成物流转型。 结果，消费者对零售配送信心受挫，近期研究显示53%消费者2020年收到损坏包裹，43%包裹运输中丢失。最后一公里履约占总配送成本1/4至1/2，当今数字优先零售版图中容不得半点差错。 电商持续增长，最后一公里痛点将越发决定整体购物体验成败。为避免常见陷阱，最后一公里承运商须理解终端消费者优先事项并针对性规划。 电商消费者三大痛点可归纳为：缺乏可见性、控制权、问责制。虽影响深远，但对愿意采纳创新以在短中长期重获客户信心的承运商，解决方案可控。

供应链是全球碳排放最大贡献者之一——研究显示跨国供应链单独贡献约五分之一排放。但规模扩张不必以环境恶化为代价。 每步都要记影响在心。可持续增长方法往往额外带来取悦客户、提效、让未来进一步扩展更容易的收益。五个起点： 1. 确立长期目标 扩张非一蹴而就，意味着你有充足时间规划前瞻、为长期目标奠基。考虑五年后愿景，以更好理解实现所需因素。如：想自动化大部分流程？想让运输更环保？现在决定意味你在控制业务扩张的同时更好管理这些目标。 2. 转向环保替代方案 供应链产生大量不可避免包装废弃物。庆幸有更环保替代可选。如：用可降解或可回收纸板塑料发货。也可考虑复用木托盘、报废后回收。 照明对仓库至关重要

传统标签开发技术消耗制造商资源——且这还在决定需要何信息、能否装进标签之前。电子标签（E-labeling）反之，消除标签生产约束、节省成本。 电子标签为消费者与制造商带来清晰持续收益。后者可降生产成本与浪费、为标签设计创新腾出更多空间。过程中可重振品牌、更快上市、更快变更、防伪造。消费者受益于获取更详尽产品信息。 为确保从传统标签运营成功转型，企业需实施既符合组织实践又满足监管要求的电子标签流程。 落地关键步骤 熟悉国家特定发货法规是首要任务。早期理解这些要求将在实施集成早期阶段为企业节省时间金钱。 为将条形码、二维码等特性集成进产品包装，美术设计与标签必须在单一中心化方案中管理整合。技术

2020年3月疫情袭美，数百万失业或被迫居家。女性受冲击尤甚，许多人困家中统筹老父母医疗、子女居家教育等一切。一年后，我们在各角色行业大幅复工。女性重返职场之际，传统由男性主导的行业蕴藏巨大机遇。 卡车运输、运输、汽车、航空航天长期男性主导。但疫情重创本为女性提供更多职位的行业——酒店、旅游、餐饮。 现在是女性考虑卡车运输等行业推进职业、利用这些行业近年变革的时机。 卡车业当前司机短缺显著，许多公司寻雇佣更多女性填补岗位。美国卡车协会（ATA）2019报告称，2018年行业缺司机约6万，较前年5万增20%。ATA警告若趋势持续，2028年缺口恐超16万。女性司机机会众多，运输领域其他领域亦然。

去年实体店关闭、核心配送中心因疫情摇摇欲坠时，品牌面临失去零售版图、DTC履约能力、批发交付系统的风险。中小DTC品牌未幸免；疫情广泛冲击打破“品牌必须大才能分拆库存”固有认知。去年教训确证：若所有库存集中一地，无论规模，任何公司均脆弱于供应链实质性中断。 当然解决方案非简单平均将库存单元分布于配送网络。成功库存分拆关键在于战略性、数据驱动方法，在正确时间将正确库存置于正确地点。这三要素——库存、地点、时间——在成功分布式库存运营中相互依存；缺一不可，否则无法持续可靠达成。最高效策略将利用海量可用数据——从客户需求、预期SKU周转率到运输场景——为库存分布地点与方式做明智决策。 分拆库存策略

乐观情绪弥漫。全球疫苗接种推进，经济体将重启，国际贸易应开始反弹。但新变种涌现、疫苗配送物流困难，企业必须采取敏捷应对。WTO最新货物晴雨表显示，世界贸易因这些问题可能遭遇新延误。 如何为持续不确定性做准备，即使形势转好？这对供应链尤为相关。经济开放时，企业需考量疫前供应链是否适配新环境。疫情高峰期做出的改变是否适用新阶段？区域疫情管控差异是否要求更多灵活性？组织仍能快速适应，还是已陷入新常规？ 采购团队应从供应商合同切入。疫前合同经病毒挑战常显不足。须记不仅你业务变了，供应商业务也变了。 重启供应商或续约现有供应商时，现在是再审合同考量引入变更的好时机。视合同适配度，可能需全面重谈。这既能保

与福特、通用等被迫减产的车企形成对比，丰田预计2021年出货960万辆——较去年910万增近6%，直接得益于其供应链管理方式。 企业将持续因组件与大宗商品短缺新现实难满足消费需求。预期原料短缺——渣渣、玻璃、橡胶、钢铁、铝及其他金属——将持续可预见未来，意味组件短缺将波及任何行业。 供应链领导者当前能做什么，避免经济反弹与2021假日购物季备战中因缺货损失收入？ 1. 高效库存与需求管理 丰田有效应对芯片短缺关键在于与供应基础深度集成至三四级供应商。结果丰田能预见并规划即将到来的芯片短缺与需求激增，储备关键零部件库存。供应链领导者须问团队关键问题：我们对制造产品全BOM库存可见性有多好？交货

物流业拥抱技术，正从静态合约转向动态定价结构。整车（FTL）现货市场已完成此转型。发货方、代理商、承运商曾依赖里程带或备案费率（常不反映真实市场、导致无解买卖价差），现各规模发货方与承运商均可从广泛供应商获即时定价。 现货市场即时动态定价创造更大灵活性、适应性、透明度：发货方以有竞争力价格匹配核实承运商，承运商被激励在对的时间对的地点定位，各方可快速通过比价基准费率。动态定价随供应链更高效多变成必然。 尽管现货定价剧变，合约定价仍大体静态，即使疫情揭示传统合约定价结构局限。 静态合约为何失效 看典型RFP流程，物流业赖此数十年承包固定航线：发货方发数十/百/千条航线给网络内可靠代理商承运商，

今年想在整车（TL）货运代理业务上更进一步？或许该想“小”一点。此处“小”指预订零担（LTL）货运。疫情期间消费者电商激增推动LTL需求上扬，2021年LTL费率涨近10%，承运商争相招司机应对需求。 专注TL的代理商，LTL活跃度是重大增长机遇。增设LTL服务可覆盖客户所有货运，拓展现有客户业务量并引入新客户。虽单票TL利润高于LTL，但高效LTL运营足以证明拓展合理性，能为执行有力的物流服务商带来显著收益。 自动化是关键。运输管理系统（TMS）是现代代理商骨干，尤其业务拓展新领域时。TMS支持自动化LTL服务可助业务： 无需增员即增收； 跨全模式（含LTL与TL）优化产品与服务； 提供更

电动汽车（EV）未来普及、内燃机车（ICE）失去消费者与制造商青睐无疑。但汽车业未来不如想象清晰，供应链将在决定平滑度上扮演关键角色。 锂离子电池成EV当前标准，多数制造商将其纳入现有与未来车型阵容。但考虑气候变化对抗，这未必最佳策略。至关重要的是设计允许替代动力源的供应链，而非专注锂离子单一路径。 减排应对气候变化不意味转型EV是唯一希望。EPA数据显示美温室气体排放跨六大部门：运输29%、发电25%、工业23%、商业住宅3%、土地利用林业12%、农业10%。运输虽为最大排放源，但仅半数来自乘用车与轻卡。这质疑2035年淘汰ICE的必要性——通用汽车全系电动化目标年份。 美政府未设定如此激进

“疫情给我们出了道难题。”这是去年许多业务决策者常挂嘴边的话。混乱中涌现诸多最佳实践，助力在不损害绩效效率前提下降低干扰与意外事件敞口。 为确保供应链在意外峰值时更好弹性应对，关键在于主动识别并消除可能阻碍或拖慢努力的边界。以下五大行动助供应链经理达成目标，可内部实施或用于甄别合适的第三方物流（3PL）供应商。 1. 全要素考量 冗余与韧性呼声是当前供应链组织面临的最重大战略挑战，企业面对关停与运力短缺对敏感JIT网络的冲击。这驱动聚焦于降低干扰敞口而不损害绩效效率的步骤。仅管控风险已不足。持续增长保持竞争力的企业，是那些全局视角确保从干扰中获益的企业。 2. 投资正确技术 干扰与峰值可能

疫情与管控改变社会采购运输消费品方式。疫情前网购稳步增长，管控迫使从未手机网购者建立数字购物车。如Target网销同比暴增141%，2020年4月日均销售超越去年网络星期一。趋势延续至2020假日季，创纪录人数纯网购，打破逛商场传统。 消费者跨越障碍发现电商便利，彻底拥抱网购，或永久改变购物习惯。这增加配送需求，要求聚焦住宅交付（最后一公里），深度重塑运输版图。 虽仍在疫情中，电商激增至今仅迫使零售商跟上需求。但常态化峰值超一年，该调整商业模式以支撛持续高位电商市场。 企业正评估如何更有效高效送货予消费者。在运力有限、议价弱势、风险转嫁发货方、货损货丢增加、退货激增、成本上升的运输环境下，这极

非物流从业者易以为洛杉矶/长滩双港是拥堵焦虑唯一来源。2月最严重时，数十艘船锚泊圣佩德罗湾等待卸货，图片视频刷屏。图像仅刮及表面：长期集装箱短缺、空箱出口激增、进口运价较去年3月暴涨3-4倍。 “远离南加州、美西海岸”成呐喊，“别处有机会”物流经理高呼。机会在墨西哥湾沿岸与东南部——休斯顿与萨凡纳。两港疫情前已现容量激增，去夏复苏后持续飙升。 但现实机会几何？这两港能否医治美最大贸易航线与最大港口综合体的顽疾？答案是亦是亦非。 增长蓄势待发 休斯顿成美第六大集装箱港，2019年增速最快（IHS Markit）。制造商迁入德州、直达分销渠道建立直接推动增长。不再仅以油气项目港闻名，休斯顿3月处

后疫情“新常态”零售中，传统消费品牌还有立足之地吗？ 大型消费品牌（CPG）统治零售百年，屡挫敏捷新贵与大卖场崛起。但电商崛起，尤其是亚马逊这个巨无霸，以前所未有力度冲击老牌CPG。疫情仅加速了从杂货到家具的电商接受度，品牌拼命守住消费者心智与钱包。疫情缓解之际，两大疑问悬而未决：过去一年消费者支出行为改变有多少是永久的？品牌能否适应这新常态？ 答案尚不明朗。“视情况而定，”What If Media Group首席营销官Jordan Cohen称。其2021年3月数据显示，疫情期间仅16.9%受访者注册Instacart或Shipt等杂货配送服务，尽管L.E.K.咨询2020年4月调查显示6

降低运营风险是供应链核心。实现可靠精益要求供应链兼具敏捷与韧性，但这两者历史上依赖“干净数据”。疫情初期PPE与卫生纸需求暴涨，企业无法等待数月数据清洗，数据必须即时可用且可落地。供应链效率成为制造商应对波动需求的生死线。 传统清洗失效，算法介入 传统情况下会启动数据清洗，但人工耗时。疫情前已拖累效率，疫情全面爆发后“慢”不再是选项。传统清洗已过时，该让AI与ML切开大数据噪音。 全景视野：跳出单一设施局限 退后审视整体运营。虽对本设施库存有较准视图，但关联设施可见性如何？供应商库存状况及其满足生产需求的速度又如何？IT部门或许有工具洞察姐妹工厂，但难同步掌握供应商实时库存。无奈只能备更多

典型场景：Acme钢笔公司推出2021特别版钢笔，产量1.5万支。全国零售商Johnson钢笔公司享优先权订1.2万支。密歇根Pen-Set订5000支，但Acme仅能供剩余3000支。年底Johnson仅售1万支、退货2000支。Acme发现Johnson去年也过量订限量版，悔恨未就今年促销计划协作。 疫情催化协作迫切性，规划模型众多如何抉择？ 疫情触发大量文章强调与合作伙伴建立协作安排的重要性，涉及IBP、S&OP、DDMRP、CPFR等规划技术。面对预算有限、协作模型繁多，如何判断协作工具是否惠及供应链环境？ 特定商业环境可显著受益于协作方案开发，以下三类典型场景为例。 制造商与零售

过去二十年，消费者转向互联网与社交媒体足不出户购置日常必需品，在线流量稳步攀升。Allbirds、Casper、Glossier等品牌凭借直向消费者（DTC）模式——直营分销、纯网销、社交媒体营销——开启新纪元。 疫情加速电商爆发，DTC成必然选择 全球疫情迫使居家消费，在线流量与电商销售大幅增长。甚至偏好实体店购物者也被迫重塑购物方式。行业报告显示，2020年5月数字销售同比激增77.8%至825亿美元，超越黑五网一假日购物水平。 疫情冲击催生对精细供应链技术的更大需求，以支撑激增的DTC销售、绕过实体店。成熟玩家也在探索如何利用供应链物流技术跳过区域配送中心，更快将产品送达消费者手中。

我的供应链之旅始于1999年美国海军航空仓库管理员岗位。在巴尔的摩长大，家中有亲生、同母异父、领养的兄弟姐妹，高中毕业后我渴望离开家乡。11年级时与军事招募人交谈，最终高三前通过延迟入伍计划（DEP）入伍，毕业五个月后赴训。 新兵训练营的领导力觉醒 17岁初离家，新兵训练营充满挑战与乐趣。我享受解决难题，天然领导力迸发，迅速被任命为训练营分队长，带领80名女兵与教官共同完成训练旅程，这在如此年轻年龄实属罕见。 从杂役到航空仓库管理员的蜕变 正式入伍时在招募人建议下未选特定职务。进入“舰队”后被分配至P-3“猎户座”反潜巡逻机指挥部，任务为侦察外国水域毒品走私。因机型过大无法舰载部署，我未曾