越来越多的研究揭示了蓝领工资的下行压力如何对美国整体经济不利。虽然供应链雇主已经享受了该行业的重生和改造，但随着更快、更便宜地制造和交付商品的竞争日益激烈。从洗碗机到无人机，这场激烈的全球竞争正促使公司压缩利润率。生产中最大的组成部分之一是劳动力。 向整个供应链中的小时工蓝领工人支付的历史低工资可能会损害公司的底线，尤其是考虑到这些公司面临前所未有的劳动力短缺和不断扩大的技能差距。除了雇主重视和支持员工的隐含义务外，蓝领工人的个人财务压力也会对利润产生负面影响。 研究发现了当员工面临财务不安全感时雇主成本的经验证据。匹兹堡大学的教授研究了一家雇用 1,000 多名短途卡车司机的大型运输公司

Phillip D. Yeager 从未认真考虑过离开家族企业。他是芝加哥地区交通管理公司 Hub Group, Inc. 的第三代成员，该公司目前的收入接近 40 亿美元。 Phil 最近被任命为总裁兼首席运营官，是 Phillip C. Yeager 的孙子，他于 1971 年创立了该公司，为多式联运托运人提供铁路服务。他的父亲大卫·耶格尔 (David Yeager) 于 1995 年成为首席执行官，并于 2008 年成为董事长。 32 岁的 Phil 在这个行业长大，从收发室开始，在应付账款、调度和分析方面的职位不断变化。他最初的逗留一直持续到大学。 “我一直认为这是我想要工作的地

物流业讲究速度、效率和准确性。仓库努力快速调转卡车，保持码头门装满，并处理尽可能多的货物。卡车司机和承运人也是如此——如果他们不在路上，他们就不会产生收入。 但在速度和效率如此重要的领域，该行业过度依赖效率极低的东西——纸张。 纸张与效率和准确性的目标不一致。这很麻烦，而且会减慢整个过程。纸质付款可能意味着仓库职员要花 15 分钟打电话来验证支票，或者在仓库里四处寻找零钱。每笔纸质交易都意味着浪费宝贵的时间，并可能导致付款丢失或处理不当。 大大小小的物流企业大多是手动跟踪付款和收取订单，有时甚至使用笔和纸。这在收费可能出乎意料或高度可变的业务领域尤为常见。例如，在仓库环境中，可以根据货物

供应链是任何公司的命脉。然而，中断是全球开展业务不可避免的一部分。无论是毁灭性的自然灾害（如 2018 年的迈克尔飓风），还是政治事件（如最近的贸易战），问题都在于下一次中断何时发生，而不是是否会发生。 俗话说，我们生活在全球经济中。全球供应链延长了管道并增加了复杂性，因此更容易受到自然灾害、供应商问题以及经济和政治不稳定等中断的影响。供应链的足迹越大，它面临这些不良事件中的一个或多个的可能性就越大。 由于日本供应商的零件短缺，2011 年的日本海啸迫使通用汽车关闭在美国的工厂。该公司犯了一个代价高昂的错误，即没有很好地处理低级供应商的身份和位置。据报道，通用汽车的成本高达数百万美元。自那

正如我们所知，供应链正处于从几十年稳步加速的“推动”动态转向新的“推拉”模式的悬崖上。 有四个主要因素促成了这一全球性的全行业变化： 当今越来越精明的购物者。 客户生活在数字世界中，需要无缝体验。如果没有，他们会去其他地方。这意味着供应链——为向客户“推送”库存而优化——需要针对客户想要“拉”给自己的东西进行优化。 当前的地缘政治气候。 无论是全球表现出的民族主义倾向、中美关税争端、英国退欧，还是全球对可持续发展问题的关注，供应链都比以往任何时候都面临更多的不确定性和风险。 工业 4.0 和数字供应链进展不均。 工厂、供应链和商店的联系越来越紧密，使不同的系统能够共享信息并缩短交货

美国制造商在采用创造性的供应链融资方法方面落后于欧洲同行。但三家公司正在展示可以有效部署该工具的各种方式。 西门子金融服务部副总裁 Douglas Schoch 表示，德国工程技术巨头西门子大约在 15 年前就涉足金融领域。在洛杉矶举行的首届供应链金融社区论坛美洲论坛上，他描述了西门子如何采用供应链金融作为向其供应商、客户和渠道合作伙伴提供援助和降低风险的一种手段。 Schoch 说，目前美洲有 2,000 多家供应商参与了该计划。它允许他们将应收账款出售到市场上并立即收到发票付款，以换取少量融资费用。与此同时，西门子获得了延长付款期限的优势，使其能够更长时间地保留营运资金。 该安排让供

塑造公司如何从其数据和分析能力推动业务价值的未来的最重要的发展是什么？ 根据麻省理工学院斯隆管理评论，这是大数据与人工智能的融合。然而，当看到由此产生的商业利益时，许多公司表达了同样的犹豫：“我们没有这方面的数据。它是分散和杂乱无章的。我们的数据不干净。” 人们会有这种担忧是可以理解的。分散、孤立和海量的数据仍然是当今所有行业公司面临的共同挑战。因此，商业领袖可能认为他们还没有准备好部署人工智能等尖端技术。但实际上，情况恰恰相反：人工智能有助于清理、整合和合理化数据，从而推动巨大的业务价值。 在供应链管理和业务运营的四个关键用例中可以看到将 AI 用于大数据项目的最大机会。 用例 1：

旷日持久的贸易战的隐藏风险不仅仅是失去重要贸易伙伴、扰乱供应链和增加成本等最明显的不利因素。 最大的风险是，面对贸易战不可预测的性质，组织将无法维持其主要目标，即以组织的最低成本为客户和其他利益相关者提供最大价值。 美国公司正被迫重新考虑他们的采购和供应链战略。这可能涉及战略再采购或关税工程，通常会导致供应商从中国转移到越南或印度等其他亚洲国家。 这本身在后勤方面可能具有挑战性，有时甚至是不可能的，尤其是当供应链涉及从已建立信任的具有专业知识和能力的贸易伙伴转移时。即使可以找到新的供应商，过渡也可能需要数年时间才能与之前的关系保持一致。 然而，寻找新的材料来源只是成功的一半。在贸易战中

希望更好地利用营运资金的制造商、零售商和分销商有许多创造性的选择。但许多人更愿意简单地向他们的供应商付款。 最近的一项调查发现，美国 33%、加拿大 34% 和墨西哥 40% 的供应商预计将付款延长至 90 天以上的客户数量会增加。在美国的某些关键垂直行业，这一数字尤其高：83% 的金属行业、40% 的建筑行业和 33% 的电子行业的受访者正在为付款条件的进一步“恶化”做好准备。 结果来自贸易信用保险和收债服务提供商 Atradius 发布的年度支付实践晴雨表。美国、加拿大和墨西哥地区主管大卫休伊称最新数字“与去年明显相反”。他归咎于多种因素，包括政府贸易政策变化带来的不确定性、美中贸易战

财务会计准则委员会的新租赁会计准则 ASC 842 于去年对公共交通和物流公司生效。 FASB 最近提议将私营公司的截止日期延长一年至 2020 年 12 月 15 日之后开始的年度期间，截至 2019 年 8 月，该期限仍未确定。新规则取代了使用了 40 多年的 ASC 840，并改变了企业必须对财务（资本）和经营租赁进行会计处理的方式，将几乎所有的租赁都转移到公司资产负债表中。 以前，经营租赁可以作为公司财务报表的脚注报告，不会影响资产负债表。这些新的报告要求是企业现在必须对其租赁义务进行会计处理的方式的根本变化，并且可能对租赁与购买决策以及公司财务报表产生重大影响。即使对于通过第一年合

详细的定位技术可以对供应链的效率和有效性产生重大影响。以下是证明该技术对业务运营至关重要的四种方式。 简化交付 . 物流和供应链专业人员需要以最低的成本准时将货物从配送中心运送到客户手中。最后一英里交付不仅占总交付成本的很大一部分，而且从根本上影响了客户的忠诚度。目标是提高客户满意度，同时提高司机的表现并节省资金和资源。 定位技术使物流管理人员能够根据独特的客户需求准确计算交货点、生成详细路线并优化车队部署。 授权的驱动程序。 准确、可靠的位置智能使驾驶员能够避开交通并简化交付。该技术提供精确的地图数据、逐向导航以及即时更改计划的能力。 保留司机是整个运输和供应链管理市场的重大挑战，因

随着人工智能 (AI) 驱动的技术进步和数据湖的创建，组织开始认识到它们对工业生产的价值。 企业 AI 可以嵌入到基本业务模型中，以增强决策能力。它专注于成果而不是技术本身，使组织能够将数据转化为有价值的见解，以创造持续的客户价值。 金属工业是人类文明中最古老的工业之一，一直是现代工业增长的支柱。钢是当今使用最广泛的金属，而地壳中第四大最常见元素铁是其主要成分。 根据世界钢铁协会的数据，全球粗钢产量从 1950 年的 1.89 亿吨增加到 2018 年的 18 亿吨。过去二十年的快速增长来自中国的产能过剩，中国占世界钢铁产量的近 50% .由于中国制造商开始以低价出口过剩库存，这种不匹配

不可抗力条款旨在保护法律合同的各方免受超出其控制的破坏性事件造成的损失。但供应链合作伙伴可能会惊讶于此类语言未涵盖的内容。 不可抗力适用于范围广泛的情况，从战争和政治冲突到自然灾害或所谓的天灾。但是，如果供应商认为阻止他们履行对买方的义务是某种魔法，那就错了。 天气是一种常见的干扰因素，在许多合同中都属于不可抗力的定义。洪水、飓风、火灾等经常被它覆盖。然而，Foley &Lardner LLP 的合伙人律师 Vanessa L. Miller 表示，方程式中经常遗漏的是气候变化的长期影响。许多合同未能解决诸如极端热浪之类的异常情况，这些异常情况可能会影响生产远远超出它们发生的那一刻。例如，

公司不能不重视全球供应链中员工的安全。 本月，一家巴西矿业公司同意向 2015 年 1 月 25 日在其铁矿的尾矿坝坍塌造成近 300 人死亡的每个家庭支付 1.07 亿美元的损失和 186,000 美元。下游进入该国主要矿山之一，造成 248 人死亡，另有 22 人下落不明。 除了惨痛的生命损失，公司的声誉也受到了严重的损害；它对安全的承诺继续受到政府和媒体的质疑；公司领导可能面临起诉，损失了数亿美元。 当我与其他高管谈论此类灾难时，经常有人问我：“这会发生在我身上吗？”这是一个具有道德和财政影响的问题。答案是，“是的，很有可能。” 全世界每年有 230 万工人死于与工作有关的事故或

经常发生的事件，例如年终假期，过去常常为跨太平洋东向贸易航线的海运趋势提供一定程度的可预测性。通常情况下，假日旺季的交易量在 7 月会增加，其中 8 月和 9 月是最繁忙的月份，而 10 月的交易量会逐渐减少。 在过去的几年里，海运承运人没有什么典型的。运力供过于求使运营商财务陷入亏损，迫使整合。中美贸易战带来更多不确定性。 由于托运人试图通过在 2018 年下半年（尤其是第四季度）提前装载库存来避免潜在的关税上涨，因此市场数量急剧增加。进入 2019 年，进口库存高企，承运人在控制运力方面表现出前所未有的纪律性。由于来自中国的销量减少，加上关税的不确定性继续扰乱市场，这不会是一个典型的旺

企业采购就是为了省钱，这是一个普遍的误解。 虽然节省确实在采购中发挥了作用，但企业高管还必须注意许多其他因素，才能继续取得成功。 希望走在前列的进步首席采购官 (CPO) 必须将注意力集中在其他地方：特别是通过创新实现增长。采购处于独特的位置，可以识别和寻求组织其他部分可能错过的创新和增长机会。它可以在生态系统管理、更好的治理和采用整体供应商观点等领域做出独特的贡献。 越来越多的采购专家将推动创新的机会视为有吸引力的特征和战略。资生堂美洲集团 CPO Emelia Nosser 指出，她被公司吸引是因为“领导层希望通过采购来帮助推动创新。这与许多其他公司的成本削减任务大不相同。当然，人们

美国历来享有全球经济优势，部分原因在于优越的供应链。 1956 年，Malcom McLean 发明了现代多式联运集装箱。从 1979 年开始，美国运输部门放松管制使公司能够在非资产卡车经纪业务中蓬勃发展。联邦快递通过其位于孟菲斯的大容量隔夜中心率先提供次日物流服务。 Amazon.com 正在通过其 Amazon Prime 会员计划推动更积极的变革，让消费者期待当日送达。 今天，我们处于数字物流的世界。机器人技术在供应链中荡漾，自动化准备重塑物流。目前，全球仓储机器人市场规模约为 30 亿美元，每年以接近 20% 的速度增长。机器人可用于多种应用，包括存储；恢复;运输;挑选、包装和运输

利润已经微薄的供应商害怕被强大的买家打压。那么为什么他们会接受储备拍卖，最终将合同授予最便宜的投标人？ 传统拍卖涉及抬高物品或服务的价格，直到只有一个高价竞标者仍然站立。反向拍卖会以相反的方向定价，卖家竞争以最低价格接受所售商品的特权。 后一种方法被批评为破坏供应商和买家之间的长期关系。当价格是唯一标准时，质量、信任和增值服务如何成为等式的一部分？ 在大数据和云计算时代，一些软件供应商正在敦促供应商和买家重新审视反向拍卖。他们认为，该技术实际上可以解决价格以外的问题，并导致双方之间建立更牢固的关系——即使买家优化了他们的支出。据采购软件提供商 ScoutRFP 称，如今的采购团队通过使用

逆向物流对制造商和零售商来说并不是什么新鲜事。几十年来，企业一直在管理退货和材料的流动，但这个过程经常被忽视，有利于订单履行和向前物流。 到 2025 年，市场预计将达到 6039 亿美元，逆向物流在优化后可以提高客户满意度甚至投资回报率。但是，虽然 75% 的零售商将其视为供应链的重要组成部分，但只有 3% 的零售商将其列为关键投资领域。 为什么制造商通过将逆向物流置于次要地位而将如此多的钱留在桌面上？ 一个常见的误解是逆向物流是一个昂贵且无利可图的过程，许多人将退货视为废品。但是，当逆向物流流程得到简化和优化时，企业可以从退货、损坏或其他方面收回价值。 通过收集客户对退货原因的反馈

世界各地的消费者都知道 Gap Inc. 其永恒的服装吸引了几代人。经过 50 多年的经营，Gap Inc. 还磨练了其供应链系统，以最高效率每年处理数百万件商品。鉴于其规模，该公司积极研究和测试创新解决方案，以在技术曲线和竞争中保持领先。 2016 年，Gap Inc. 开始向新的履行网络进行深远的过渡。跨渠道物流优化项目旨在使其在竞争中处于领先地位，并从那年夏天东北部配送中心发生的毁灭性火灾中恢复过来。 为了实现该计划的目标，全球物流履行高级副总裁 Kevin Kuntz 正在寻求试点创新技术，以添加到公司已经使用的自动化解决方案中，例如自动存储和检索系统。此外，与所有大型零售商一样，