企业家是大胆冒险的风险承担者，利用这些特质激励、推动、哄劝、魅惑、甚至斥责员工，为新创公司创造惊人成果。在硅谷，科技初创CEO或创始人被鼓励“古怪”，其独特做法获正向强化。许多高管以拥有标志性领导风格为傲——认为这是成功的关键部分。然而，标志性商业风格并非最佳领导方式。 标志性风格的弊端 单一标志性领导风格极具危险，因为员工会迅速调整反馈和期望以迎合领导风格，导致领导产生严重盲区。 例如，Tracy热衷创新，但缺乏耐心处理细节。团队被训练只向她提宏观方案。面对问题和复杂细节，Tracy会失去兴趣“关机”。遗憾的是，这种行为和独特风格反而赢得赞誉，无论其负面影响。 另一极端，Jeff痴迷细节，创

尽管人工智能、物联网等技术备受炒作，许多供应链企业仍依赖纸质和电子表格完成关键任务。不同数字化转型阶段的企业难以有效协作。部分企业能实时追踪单个产品在供应链中的精确细节，另一些则因信息以不可共享的纸质形式记录而基本处于“盲区”。难怪供应商采用数字化转型成为首要关切。 部分企业可将特定技术作为合格供应商名单准入标准，但纸质和手工操作型组织无此选择。为实现采用，企业须通过展示时间和成本节约的ROI激励供应商。供应链技术价格曾是采用障碍，现正下降，使供应商更易证明投资合理性，但仍需大量工作才能全面拥抱新技术。以下是说服供应商采用供应链技术的三大核心论据。 传感器技术提升可视性与效率 拖慢供应链的最大

海鲜是主要营养来源，为全球数十亿人提供食物。海鲜行业是世界上最大、最古老的市场领域之一，涵盖从公海传统捕捞到内陆水产养殖及休闲垂钓。 该行业估计在全球雇佣约2亿人，年产值约800亿美元。同时，它深受不当行为和渔业管理不善困扰。三大主要不当行为——过度捕捞、非法、未报告和无管制（IUU）捕捞、以及副渔获物——破坏脆弱海洋栖息地，扭曲竞争。 三大恶行的危害 过度捕捞对海洋生物危害最大。它不仅影响我们食用的海鲜，还造成海洋生态系统失衡。目前全球约90%的鱼类物种被认为已充分捕捞或过度开发。世界自然基金会警告：若不遏制过度捕捞，到2048年海鲜将耗尽。 IUU捕捞耗尽鱼类资源，破坏海洋生态平衡，危及渔

随着技术在制造业中的应用日益增长，蓝领工作的技能要求变得更加复杂，技能差距进一步扩大。当今的智能制造和分销时代越来越依赖高科技系统、传感器、反馈回路和持续自动化。虽然部分加工和分销工作仍为人工操作，但设备正日益实现数字化驱动。 新领工人的崛起 随着现代供应链行业的不断演变，劳动力分类的传统界限——即“白领从事脑力劳动、蓝领从事体力劳动”的假设——正被打破。领先的供应链组织已认识到需要一种全新类型的员工，被称为“新领”工人，他们是制造业和物流业未来的关键。 供应链的大规模数字化要求新领劳动力具备专业技能和培训。例如，制造商仍需要机床操作工，但要在全球市场立足，新一代工人必须兼具技术与数字技能，以

我们该如何称呼那些代表品牌制造广泛电子产品的幕后实体？ 旧称是合同制造商（CM），准确描述其职能：按原始设备制造商（OEM）或品牌合同生产产品，对终端消费者不可见。 领先合同制造商野心很快超越自认受限标签，披上电子制造服务（EMS）提供商外衣。他们想被视为不仅是品牌贴牌即可的通用产品制造商。受本质上商品服务利润率日益变薄驱动，寻求拓展至设计、测试、库存管理、退货维修、物流支持等增值角色。 行业现似经历另一转型，试图摆脱纯粹电脑、智能手机等技术驱动消费电子制造商身份。看Jabil Inc.，从公司名移除“Circuit”，拥抱更广产品类型。 Jabil还想从“EMS”去“E”，反映其高达40%营

1月25日，猪年结束，鼠年开始。官方庆祝1月25-30日，期间数千万工人返乡团聚。全球最大单次人口迁徙，也可能是年度最大制造和供应链挑战。 中国农历新年庆祝延续3000年。年复一年，活动带来制造挑战和中断，需预见规划，使生产履约计划不偏离轨道。 中国新年通常意味着工厂关闭庆祝一周。然而许多员工为避免不可避免旅行混乱提前离岗，可能导致骨干员工留守、工厂承受巨大压力。这当然影响工厂绩效，无论质量还是交付。 节前准备期操作员分心，再致质量或交付绩效问题。正常工厂节奏中断甚至延续至数百万工人返岗后。更有甚者，工厂此期间流失率大幅上升，部分工人决定留家不返岗。许多大型制造商规划此期间人员流失，但远非可预

制造商今日面临日益复杂挑战：经济不稳定、合规压力、全球竞争加剧。 最近，他们因道德可持续实践受审视，消费者更关注组织如何采购、制造、分销商品。据Accenture调查，超半数消费者愿为可重复使用或可回收设计产品支付溢价，将可持续实践推至前台。 为响应转变，组织采取多步骤改变运营方式：拥抱更绿色可持续工作方式、甚至扩大部署企业社会责任倡议。具体聚焦道德采购。 如许多行业，技术在开发更道德负责任的零部件或原材料采购中扮演关键角色。它使组织能通过捕获管理跨供应链信息的系统，确保所有供应商信息透明。以下是成功构建道德可持续供应链的六步。 识别可信供应商 启动道德供应链战略前，组织须首先定位共享相同道德

情况简单，所有当地方皆懂：货物须重发，货物被盗。 在那特定国家这似是常态，对严重货物盗窃的漠然态度令人咋舌。 调查揭示：货物无人看管留在码头，给窃贼机会主义作案。经历让本可在世界任何地方遇到的问题浮出水面。 货物盗窃是供应链各方在某时刻都会面对的广泛且惊人地少报问题。许视为经商必要不快成本，终究他人问题。尽管威胁普遍，许多国家仍缺统一报告机构或数据库。 美国有多独立实体追踪货物盗窃，多由买单保险公司支持。即使有金钱动机，数据仍零星。增加困惑：案件上报后，分类随调查机构而异。结果推测横行，无人有清晰防范方向。 甚至FBI也无法编制美国货物盗窃综合报告。最新数据显示仅18州机构向联邦上报损失。但即

若您觉得城市街道拥堵已甚，想象巨型配送中心硬生生落在繁忙都市核心。 司机、行人、骑行者、商业货运车争夺同一条沥青路。Uber、Lyft等网约车普及，加上电商爆发及随之而来的极速最后一公里配送需求，只让情况雪上加霜。 新趋势是将过去选址于偏远地区的大型DC，建在大城市正中央。原因是电商商家需满足顾客次日达、当日达需求，有时甚至精确到特定小时。 去年5月，地产开发商宣布2021年在纽约布朗克斯区开业一座DC。近100万平方英尺，号称全美最大双层履约中心。类似项目在芝加哥、洛杉矶、旧金山推进。 “开发商愿投资此类项目证明需求存在，”Jones Lang LaSalle零售电商执行副总裁Matt Po

爆胎、连环追尾、拥堵延误——国内干线运输充满不确定性。研究显示：5% 货物在途异常，导致交付失约。DOT 预测：2045 年高峰期货运拥堵里程从 8% 激增至 35%，覆盖 7.85 万英里路网。船方必须提前布局抗脆弱运力网络。 纯数字代理 vs 混合资产代理：一字之差，可靠性天壤之别 纯数字货运代理(纯 3PL)仅匹配运力，无自有车辆。突发断路/车辆故障/极端天气时，「网络魔法」失灵——找不到车、价格暴涨、时效失控。混合资产代理(自有车队+数字网络) 才是真正的可靠性保障：自有资产兜底，数字网络扩容，双引擎互补。 「5% 备车法则」：量化可靠性承诺 周发 100 车 → 代理预留 5 辆

Patagonia对社会责任的承诺不止于总部。延伸至全供应链管理，含选择承诺遵守国际劳工和人权标准的供应商。 组织规模越大，对创造更可持续产品影响力越强。组织在供应商花费指数级高于慈善支出，但两者均能驱动积极社会环境影响。据Schonfeld & Associates，公司平均营收25%用于运营，慈善捐赠仅0.13%。 历史上，组织社会影响仅衡量慈善给予。但在当今商业气候，选择负责任道德供应商对社会环境影响显著更大。例如，捐赠给专注保护清理的本地环保团体重要，但选择不主动导致环境退化的供应商或许更重要。 2020年，繁荣可持续企业不再仅聚焦以牺牲所有其他利益相关方为代价最大化股东利润。股东期望

近年，供应链成创新热土、风投宠儿。一系列新技术成熟，为这个历史上颇显沉闷的领域注入新生。机器人、无人机、自动驾驶车辆、计算机视觉、增强现实、人工智能、机器学习、物联网、区块链：这些技术无一原为供应链开发，却皆在其中找到极具前景的应用场景。 供应链一线，或称“前台”，获最多关注。仓库机器人搬运库存、无人机盘点。履约中心用配备AR拣选设备精简操作。制造现场预测设备维护、用计算机视觉检测质量不合格。不久，自动驾驶卡车将牵引贴有IoT标签的货物拖车，持续广播位置状态。 这些都是令人振奋的技术应用。核心价值主张在于减少人工、提升产出、吞吐量和周转效率。收益巨大，理应获如此关注度和资金。毕竟那些是大工程：

过去，制药等行业供应商囤积数百天库存缓冲以避免患者需求短缺。这在80%利润率下“负担得起”，但不适用于当今竞争激烈的全球市场。高利润不再保证，供应链通过转向端到端、以客户为中心、需求驱动的网络运营模式响应。当今世界，商业价值不再仅来自衡量供应链成本同比降幅。 现代物流服务商通过新以客户为中心流程转型供应链，含需求感知、需求洞察分析、促销能力。反观在内部部署和云端ERP系统上花费数十亿美元，它们仍大多供应驱动、孤岛化、跨生态系统断连——医疗领域尤甚。 数字化正在颠覆物流服务商传统运营。行业级数字网络平台作为新“生态系统ERP”浮现，将传统ERP数据延伸至企业特定边界之外，进入更广阔连接的社区环境

大多数发展中国家，制造和工业部门构成经济支柱。相对廉价原材料和劳动力长期驱动这些地区生产。近期，另一发展有望影响新兴经济体制造未来：智能工厂兴起。 2012至2018财年，印度制造业增加值（GVA）复合年增长率4.34%。政府“印度制造”倡议聚焦未来几年将制造业GDP占比提至25%。 智能工厂为企业提供多重优势：生产力提升、能效优化、产品质量卓越、制造岗位和产品多样性增加、运营创新。 法国电气设备制造商施耐德电气在印度班加罗尔建立第二座智能工厂。旨在展示其EcoStruxure架构如何提升运营效率、降低成本。实现机器性能实时监控和预防性维护，改善敏捷性、优化成本。 各领域技术创新驱动对增强产出

燃料和运费占物流成本近三分之二。供应链和物流经理需优化这些成本改善利润。 透明准确数据助发货方从被动应对市场变化转向主动有效管理运输成本和结果。通过获得燃料和运费支出的更高透明度，发货方可为组织制定变革性战略。 过去10至15年，运输行业技术采纳和创新方案可用性演进，提供更广泛数据和信息获取。关键收益是更精准管理运输网络目标层面的能力。 发货方现可获取物流网络车道级详情及关联市场基础成本。结果，他们能对运输战略实施增量改进，提升在比以往更要求快速交付市场中的竞争力。为达成此能力，须采用全新技术应用和问题解决方法。 拥抱技术与数据力量者，获得潜力不仅增强网络认知，还理解其与更大运输生态系统互动。

在自家企业围墙内筑牢网络安全已属不易。但为构成全球供应链的合作伙伴大军做同等防护？那简直难上加难。 几乎每周都有针对大公司供应链的网络攻击新闻。且入侵渠道往往是控制薄弱的第三方。 现代供应链中，第三方可以是销售零部件、产品、服务、支持、软件等的任何实体——列表不胜枚举。“对我而言，包含除我们外任何在价值链各阶段实际参与我们解决方案的实体，”思科系统全球价值链首席安全官Edna Conway说。 思科偏好“价值链”一词——众多公司和顾问曾试图用其取代“供应链”作为产品上市端到端旅程的通用描述，但未果——因其暗示更大规模独立实体参与其中。无论是否接受企业流行语，合作伙伴激增引发严重网络安全问题毋庸

零售商推出新计划和协作努力，改善最后一公里配送客户体验。 市场参与者部署多种技术先进配送系统和创新项目，提升最后一公里配送质量。包括采用机器人，如诺基亚巴黎研发设施开发的自主配送机器人（ADR），作为最后一公里自主配送（LMAD）项目一部分。该技术消除接收方去中心仓库取包裹需求。公司计划2020年第一季度开展大规模试点。 自主最后一公里配送需求快速增长。据Allied Market Research报告，全球自主最后一公里配送市场预计2030年达756.5亿美元。 除采用机器人，公司开始推出自有最后一公里配送选项。The Container Store的Dolly服务面向购买昂贵、难配送商品的

据美国交通研究协会最新卡车运营成本数据，维持一辆牵引挂车上路一年成本约16.6万美元。每英里成本1.82美元，难怪私营和商业车队运营商利用路线优化软件改善配送服务、减少里程、将车队运营成本削减10%至30%。 但许多软件方案未解决路线规划拼图中极其重要的一环：人。 大多数路线优化技术仅聚焦卡车路线，忽略方向盘后的人。在真正自动驾驶卡车实现前，司机可用性仍是拼凑高效可行路线计划的关键因素。未纳入个别司机可用性的计划，每年可让车队运营商损失数十万美元。 卡车可7×24运行、遵守任何时刻表；司机不行。他们生病、休假，关键受服务时间（HOS）限制。计划未考虑可用工时和司机偏好，拥有司机直联和时刻表的调

今年早些时候，加州大学起诉亚马逊、沃尔玛、塔吉特等大型零售商，指控侵犯其四项“灯丝”LED灯泡相关专利。 案件目前因美国国际贸易委员会调查而暂停，但判决可能对美国零售商和供应商产生持久影响，并提出关键问题：供应链中知识产权责任归谁？零售商还是制造商？ 专利权人有权排除他人制造、使用和销售产品。通常，侵权案原告针对制造商，切断源头供应。若无人制造侵权产品，就无法发货、销售或使用。有趣的是，加州大学采取不同策略：起诉零售商而非供应商。 这选择可能更多是实务考量而非战略。因灯泡可能在海外制造，大学无法在国外追诉。若加州大学仅在美拥有专利保护，只能起诉美国公司。虽可追诉制造商，但定位中国制造商并将其引

随消费者环保意识觉醒，推动品牌采纳更可持续实践。许多响应增加对可回收工业包装（RIP）的依赖——可重复使用的托盘、货架和容器，设计用于制造商及其客户间紧凑发货循环。结果显著减少包装相关废弃物。 然而，使用RIP也增加供应链经理须追踪的资产数量。未能做到将造成重大财务影响：制造商收取滞纳金，或要求客户赔偿丢失包装。 多数组织中，RIP非问题，直到财务团队年底敲门询问供应链经理：我们占用多少营运资本？多少资产失踪？为何这么多RIP躺在仓库？瞬间，不再仅是供应链问题——而是盈利能力问题。 品牌要有效实施RIP计划而不产生潜在巨额成本，必须利用物联网（IoT）赋能的网络和设备，简化追踪这些资产的能力。