2020年对海运领域是意外变化之年。1月1日，国际海事组织（IMO）开始强制执行新法规（IMO 2020），将船用全球燃油允许硫含量从原3.5% m/m（质量/质量）上限至0.5% m/m。 该行动导致大量交易商租船用于浮式储存，租金价格剧烈波动。2020年3月至5月，一年期超大型原油船（VLCC）费率上涨100%。即期费率波动更大，TD1航线（阿拉伯湾至美国墨西哥湾海岸）涨幅超500%。 （来源：Alibra Shipping Limited） 最近一次变化浪潮来自Trafigura向IMO提交的提案，提议在航运燃料上征收每公吨CO2当量250至300美元的碳税。 若该碳税实施，对石油行业

供应链和物流行业在冠状病毒大流行期间面临与许多企业相同问题。自春季以来日常工作被颠覆，员工被迫适应新现实。行业内每个人，包括第三方物流提供商、货运代理、发货人和卡车司机，都因大流行看到工作变化。 像其他行业一样，供应链运营相关人员已在复杂环境中承受保持关键商品流动的巨大压力。疫情袭来时，供应链各公司不得不应对因恐慌性抢购必需家庭用品引发的发货量激增和运力约束。 随着人们安顿居家生活，电商需求激增，加速供应链内投资和转型以满足住宅配送繁荣。虽然主要供应链网络和包裹承运商已投资电商主导的未来，但非所有企业为前所未有的需求高峰做好准备。GlobalTranz行业脉搏调查显示，35%业务决策者感觉无全

供应链数字化转型自2010年起已在进行，但COVID-19将其推入高档位。 大流行残酷暴露了对单一来源原材料和成品近乎完全依赖的短板。组织供应链准备不足，因设施关闭面临供应完全停摆。同时，许多产品客户需求骤降，而消毒剂、清洁剂和卫生纸等产品需求飙升。因此，本已岌岌可危的系统遭遇巨大需求变异性。关键数据缺失颠覆了需求管理模型，包括基于人工智能和机器学习的模型。 当下 响应中，公司采取以下步骤： 多源采购。 它们在全球寻找替代来源，评估不同制造方法，修改设计减少零件、识别替代材料。 投资替代材料和制造工艺。 它们与国际供应商合作寻找低风险替代方案，识别“高风险”组件并优化制造分销能力——尽最大程度

随着企业持续迈向数字化，公司必须部署提供正确基础以竞争的战略。作为真正数字冠军的成功关键组成部分，是以最低到岸成本交付最高客户服务水平。为此，完整准确的供应链数据至关重要。数据已成为货币，其价值随接近实时而增长，且在交易伙伴间共享越多价值越高。 显而易见的是，数据应为实时且仅存在一次。使用联邦主数据管理（MDM）方法，信息可保持当前和一致，而非以多种格式和孤岛重复，在那里变得陈旧潜伏（无论是否使用数据湖/仓库）。现代技术方法创建每个项目/单元级的可信表征，然后可将该保真度汇总进整体实时网络解决方案，利用基于代理的规范分析优化跨所有合作伙伴的规划和执行。这些网络支持多方协作、规划和实时交易执行，

COVID-19大流行导致供应链各企业通过裁员和增加自动化寻求效率。但我们无法靠裁员和更多机器提供卓越客户体验。只有培训员工跨多业务板块服务，我们才能生存发展。 过去10-20年，我们见证交通运输企业采取真正流水线式方法。如今，大多数领先第三方物流（3PL）提供商在定价、订单录入、调度、内勤销售、外勤销售和会计职能间划清界限。它们是孤岛。一些大公司甚至将不同业务组置于不同物理位置。甚至没有做不同任务的选项，因为专业化程度已深到某人字面上只做一件事。 公司试图激励员工，但他们不是追求共同目标的一个连接单元一部分，而是拥有截然不同激励： 销售：“获取更多业务。”但那些业务可能不符公司更广泛目标。

香港商业稳定的代价是什么？是否包含压制人权？ 仅一年前，香港处于近乎混乱状态。数十万香港居民走上街头反对允许引渡至中国大陆的拟议法案。该法案随后撤回，却仅触发更大规模抗议浪潮，针对中国逐步削弱允许香港半自治运作的《基本法》——基于“一国两制”理念，在1997年英国移交主权后50年内有效。 抗议活动扰乱香港近乎一年正常生活，破坏其作为国际商业（尤其是金融）稳定地的声誉。特别是，香港长期被视为通往中国大陆的物流门户，尽管后者过去几十年激进建厂和基建已削弱该地区此方面重要性。 去年夏天，中国终于颁布《国家安全法》镇压香港异见，对范围模糊的广泛罪行（包括“分裂国家”、“颠覆”、“恐怖主义”和“勾结外国

未来总是不确定，但或许现在比以往更甚。全球大流行同时重创供应链行业、重申其重要性、并为未来数年创造全新目标和展望。 以下是2021年可期待的趋势。 更强AI 自动化自上个十年以来几乎在所有行业都是趋势。持续成功表明这趋势来年只会增强。最显著的是，人工智能（AI）已成为供应链行业自动化的主要推动力。通过处理过往运营数据，AI算法可自动执行基本操作。这节省大量时间并消除人为错误可能性，使运营更高效。也将人力资本重导向执行更复杂任务。 然而AI潜力远不止此。AI可用于识别数据模式并带来有用洞察。例如可用于预测近期需求。借助AI，供应链内运营可变得更高效准确。 区块链更广泛采用 区块链多年来被称为“最

COVID-19令世界措手不及，颠覆了世界经济、社区、学校、医院、企业和供应链。虽然病毒全面影响仍未知，但已对全球供应链从原材料到成品产生重大影响。 因供应链常为复杂全球网络且相互关联，特别易受故障影响。这对严重依赖中国供应商和制造商获取关键药物成分的化工和制药企业尤为真实。 供应链管理基本挑战之一是缺乏可视性，导致预测不准、规划差、发货延误、决策失误、风险增加和业务损失。甚至疫情前，公司已在争相获取跨扩展供应链网络的足够可视性以发掘潜在风险。事实上，21%全球供应链高管将供应链可视性列为最大挑战。当COVID-19等灾难性事件导致需求和产量重大变化时，问题变得关键。 幸运的是，新技术可帮助组

在应对COVID-19大流行的早期，3D打印是明星表现者，抢尽头条。似乎每个人都在为当地医院打印东西。 几个月后，吹捧3D打印可用于打印个人防护装备（PPE）和呼吸机部件的故事减少。然而，该技术在抗击病毒中的角色持续演变。 COVID-19袭来时，美国和世界其他地区措手不及。随着PPE需求爆发，面罩、呼吸机、口罩供应耗尽。 面对这套严峻境况，个人和公司绞尽脑汁思考如何缓解。对配备3D打印机的人来说，决定很简单：投入工作制造零件。 数天内，爱好者、职业车间、合同制造商和企业纷纷将增材制造设备投入PPE打印。无数CAD文件以光速环球传播，从呼吸机分流器到替代口罩概念再到面罩。设计常针对打印工艺优化

进口商与美国海关边境保卫局(CBP)近期一纠纷犀利提醒：用于确定进口商品原产国的实质性转换测试远非直截了当。结果灰色地带众多，部分源于不一致判例和逐案认定做法。 国际贸易法院(CIT)在Cyber Power Systems (USA) Inc. v. United States案(Slip Op. 20-130 (Ct. Intl Trade 2020))中裁决，涉及CBP拒绝准许入境商品，因认定进口商Cyber Power Systems试图指定错误原产国。CIT驳回Cyber初步禁令动议，支持实质审理推进。 鉴于实质性转换测试不确定性，发货前确定正确原产国至关重要。这不仅能避免边境扣

随技术进步，卡车运输行业优化运营机会增加。 卡车运输近期技术发展含联邦机动车承运商安全管理局(FMCSA)2017年电子日志设备(ELD)强制令。各规模承运商突然被期望拥有监控司机位置和服务时长的先进系统。但强制令也提供升级技术机会，在多数人眼中该行业顶多算陈旧。 响应中，ELD供应商涌现满足新市场。多采用云计算模式：强制数据远程收集、经互联网传输至外部服务器处理后返回用户。 同时，另一技术在ELD市场涌现：边缘计算。区别于云计算，它将逻辑和数据处理从中心服务器移至网络最远点(边缘)。边缘计算模型中，数据在最接近源头点收集、处理、分析，结果再传云端查看、报告、共享。边缘计算技术即使网络连

如果COVID-19教会组织关于供应链的任何事，那就是大多数未为大流行期间将面临挑战做好准备。 许多公司经历巨大营收损失和裁员。不得不深度剖析资本支出，理解维持运转和客户满意所需变革。 Verusen近期调查发现，仅10%公司感觉完全准备好应对冠状病毒对组织影响。受访企业规模、地点、行业不一，大部分回复来自北美。 尽管大多数受访者初始将供应链成熟度评为高或最高，COVID-19迅速暴露需改进领域和待填补缺口。 企业挑战在于在不削弱竞争力前提下让供应链更韧性，哈佛商学院教授Willy Shih说。应对挑战，管理者应先理解脆弱性，再考虑若干步骤——其中一些早该在大流行前采取。 调查完成后

COVID-19大流行迫使供应链金融许多贷款人转向在线或数字环境策略。这可能包括付款修改、自助服务能力、增加在线交易带宽。供应链行业传统拥抱新技术缓慢，依赖传统理念和过时系统。对许多贷款人，COVID-19暴露其贷款业务工具、系统、流程关键技术鸿沟。走在曲线前沿贷款人利用数字化转型提升整体绩效、精简流程。 任何强大公司或组织持续增长稳定关键在于坚实基础。对供应链设备融资贷款人同样适用。理论上，贷款人应有能力从现有流程、程序、平台构建。但非所有都能。先进技术将允许从简单基础构建更复杂增量。据ABI Research，现在比以往任何时候，策略需重塑、计划需调整。 识别需求领域 服务供应链贷款人

曾被认为完美契合当前采购模式的创新供应链策略，竟承载远超创造者想象的风险。 以工厂车间零件准时制(JIT)交付为例。作为削减库存积压、减轻资产负债表经典拖累手段，JIT纸面上看很美。确实，配合消除浪费精益理念，该策略带来工厂供应线效率大幅提升。但工厂停工、供应商失效、产品需求突然爆发时会怎样？库存轻量化运营几乎无缓冲库存、无替代供应来源可回落。 类似非预期后果可能打击致力于扩展产品类型、为消费者提供令人目眩规格、颜色、款式、成分阵列的零售策略。结果是极其复杂供应链，对需求突变或产品流中断脆弱得多。 再叠加全球大流行：零星工厂停工、供应商失效、部分产品需求激增另些暴跌，所有最佳计划瞬间化为

如今冠状病毒大流行初期动荡稍平息，制造商忙于制定行动计划、核算行业重塑各种方式。没人知疫情衰退将持续多久、全貌如何，但制造商规划前行时应考虑消费者购买行为几大新转变。 非所有制造商直面消费者(DTC)，但消费购买模式转变可通过供应链产生涟漪效应，最终影响制造商自身客户群和制造商本身。虽具体情形因制造商细分领域、客户群、财务状况、是否被认定必需等而异，但所有制造商应考虑应对这些转变的策略。 需求预测 当前经济平台可能只是又一次深度收缩前的中途停留。所有制造商复工复产，但无保证将是平滑复苏路径。潜在COVID-19复燃可能强制再次关闭浪潮，或导致局部和全国双重衰退。第二波也可能引发特定产品恐慌

冠状病毒大流行引发的业务中断——从杂货店空货架到电商交付长延迟——照亮供应链弱点，也为人工智能带来增长机遇。 部分问题源于准时制造(JIT)转型，创造精益供应链持有较低库存以消除过度生产和过剩风险。这源自汽车业的策略，让供应商通过低库存和降低生产成本减少成本。然而，当大流行或自然灾害等引发需求激增时，难以增产或利用剩余供应填补管道——尤其整厂因感染关闭时。今日所需是实现实时需求制造而非JIT的新模式。 AI驱动工具箱 更多供应商转向各种AI形式，更好应对当前和未来供应链中断挑战。考虑以下五大应用： 预测分析。为避免企业被市场、经济、消费者变化蒙蔽，基于AI预测分析通过分析历史数据模式实

近期关于通过追求制造业自给自足将就业带回美国的讨论热烈。此目标对国家利益多重。 国内制造允许更多使用环保包装材料，如塑料桶、聚乙烯桶、托特箱、运输桶。此类产品获联合国认证，符合49 CFR(美国危险品运输法规)、国际民航组织(ICAO)、国际海事组织(IMO)法规。这些材料可通过削减制造业和航运业碳足迹帮助减缓气候变化。 除促进环保意识，国内制造鼓励经济增长，为因冠状病毒大流行流离失所工人提供就业机会。包括服装、食品、化工、机械、家具、运输设备在内的多个细分行业提供广泛就业机会。 制造业岗位薪资比美国其他行业高约12%，为因全球大流行经历高失业率国家提供丰厚选择。事实上，制造业机会回升已

麦肯锡近期报告显示，过去数年每年至少有1/20公司遭受供应链中断，损失超1亿美元。 大宗商品市场中，原材料或直接材料买卖向来有风险，全球大流行前亦然。疫情爆发后，大宗商品供应链被发现极其脆弱，受阻于不一致人工流程、断联系统、不可访问电子表格。缺乏对供应链中断成因的可视性，大宗商品生产商、交易商、消费者无法应对快速变化局面。 生产、采购、交易原材料的企业渴望实现数字技术支撑的清晰流程红利。对这些业务，无法识别风险、快速响应中断代价高昂。 麦肯锡2020年二季度对60位供应链高管调查显示：73%遇到供应商问题，75%挣扎于生产分销，近半经历规划决策延迟。更具说明力：在员工供应商被迫远程隔离时

近月我们目睹世界停摆，迫使个人企业按下暂停键，COVID-19大流行触及经济每个角落。对全球市场依赖迫使国际贸易团队评估封锁对供应链深度广度影响。 大流行聚光灯照亮许多公司对有限供应商(主要在中国)的依赖。从广泛供应短缺到需求萎缩，对全球经济后续影响可能对国际贸易产生持久影响。从全球贸易视角审视中国，据国会研究服务，COVID-19经济影响通过三主渠道显现： 直接通过供应链，经济活动减少从中间品传导至最终品生产商； 整体经济活动下降，降低商品总需求(含进口)； 供应生产商的大宗商品出口国贸易减少，进而减少其进口，负面影响出口国贸易经济活动。 结果，国际货币基金组织(IMF)预测全球经济

当今全球互联商业环境中，越来越多企业依赖海外原材料和劳动力保持竞争力、降低产品服务成本。此趋势对许多公司整体效率盈利能力产生巨大积极影响，无论行业规模。但也显著增加可能导致严重供应链中断的因素数量。事实上，因经济全球化加剧和地缘政治局势波动，2018年全球供应链风险事件增长36%。 据Industry Star，供应链中断五大主因： 自然灾害 运输故障 地缘政治不稳定 价格飙升 网络攻击 公司从供应链故障完全恢复可能需数年，潜在财务影响惊人。潜在破坏性事件增加和惊人成本意味着：现在比以往任何时候，企业都需开发有效风险管理解决方案应对供应链中断。无论经营全球企业还是小家庭企业，都需要适当