COVID-19 暴露了当供应链过于僵化时会发生的情况：货物无法到达需要的地方，以前忠诚的客户愿意去竞争对手那里寻找他们需要的东西。将效率和微薄利润置于敏捷性之上的传统供应链战略将不再奏效。品牌现在必须优先考虑弹性。 为了取得成功并培养供应链弹性，企业必须做好运营准备，了解不断变化的客户行为，并优化最后一英里交付的库存。随着第 4 季度假期高峰的临近，现在做好准备的企业将获得更大的市场份额，并为 2021 年的成功做好准备。 优先考虑运营准备 我们可以从大流行中学到很多关于供应弹性的知识。无论是制造过程中的失误、未售出库存的仓库容量短缺，还是海运延误，识别过去的错误并确保在下一次不可避

COVID-19 危机的直接影响之一是生产水平和制造效率的迅速下降，引发了对整个供应链可能崩溃的担忧。 现在，在大流行开始几个月后，这些担忧还没有得到证实。然而，制造商仍在努力调整。在世界许多地方——尤其是美国——工厂在没有特殊考虑的情况下引进正常数量的工人仍然不安全。额外的个人防护装备 (PPE)、社交距离政策和改善通风已成为常态。 制造商也面临着一系列相关挑战，包括材料短缺、需求冲击和工人缺勤率上升。 现在看来，危机对商业的最严重影响将以供应链持续紧张的形式出现。材料可能仍处于低库存，或者明显比平时更难采购。物流和运输可能会受到类似的影响，因为供应链中的公司正在适应大流行期间的安全工

随着 COVID-19 大流行对健康和人道主义的影响不断发展，商业和经济挑战也在不断发展。公司需要不断加强其供应链在长期不确定的情况下预测和敏捷响应的能力。这意味着要在眼前的需求与建立以客户为中心、具有弹性和相关性的智能供应链的长期目标之间取得平衡。 与此同时，公司面临着比以往任何时候都更大的压力，需要在不占用资金的情况下管理成本和解决供应链中的关键环节。进入“从零开始”的供应链——一种推动盈利能力的整体方式，强调未来而不是过去。 零基工作通过审查端到端的供应链支出来重置公司的成本基准，而不是从过去的数据中提取。公司可以通过将其应用于供应链的每个部分来识别大量未开发的价值。 由于销售成

今天，大约三分之一的美国人在家工作，许多人还使用在线工具在家上学。几乎所有参加过最近视频通话的人都有过视频流冻结或互联网连接中断的经历。 在大流行时期，不断增长的在家工作运动正在更多地方产生对更多宽带容量的需求，报告表明这种趋势可能会持续下去。 据估计，到 2021 年底，25-30% 的员工将每周在家工作多天。 Facebook 多达一半的员工可以在 5 到 10 年内远程工作。谷歌表示，其员工将至少在 2021 年 7 月之前这样做。Square 和 Twitter 计划允许其员工永久远程工作。 在这种扩大的在家工作环境中，提高网络基础设施的可扩展性、速度、安全性和可靠性变得比以往任

远程工作曾经被认为是一种专业福利，现在已成为确保业务连续性的一种手段。客户正在远程参与。远程医疗作为远程访问医疗保健提供者的一种方式已获得突出地位。 此外，我们购买日常用品的方式也发生了根本性的转变。我们正在网上购买更多商品，订单直接运送到我们家门口。 Adobe Analytics 的数据显示，“亚马逊效应”已经牢牢扎根，从 2019 年 7 月至 2020 年 7 月期间在线销售额翻了一番就证明了这一点。 在这种大流行病肆虐的环境中，货物的有效运输对于满足激增的需求变得越来越重要。 2020 年春季，Odyssey Logistics &Technology Corp. 委托一家独立的

我们每天都在与比几年前想象的更先进、更复杂的新技术互动。通过这些变化中的大部分，我们的体验变得更高效、更快和更安全。 商业支付就不能这样说了。随着供应链和支付技术的发展，并非所有企业都能够简化流程并获得最高效率。公司通常有成百上千的供应商作为其供应链的一部分，所有供应商可能都有不同的首选付款方式和付款条件。随着时间的推移不加检查，这会导致支付流程中的大量浪费和低效，并且可能会使您的企业处于持有这些供应商的大量银行账户信息的危险境地。 不再可能仅仅忍受这种复杂性。需要进行一系列企业对企业和企业对消费者的支付，使得普通供应链更像是一个供应网络。快速、安全地向这些供应商和消费者付款，尤其是在

好像冠状病毒大流行和经济自由落体对人员和供应链的损害还不够严重，还要增加监测远处农场和工厂侵犯人权的难度。 尽管现代电子通信为全球供应链提供了连通性，但确保公平劳动实践的大部分努力仍然取决于现场监督员的实际检查。品牌商和原始设备制造商无法仅从工厂自己提交的报告中了解全貌。有时会宣布访问；其他时候，他们是由作为生产线工人进行卧底操作的个人进行的。无论哪种方式，在现场都至关重要。 随着大流行使旅行和日常人际交往中断，定期的面对面审查变得不可能。因此，近几个月工厂遵守公平劳工标准的情况有所下降也就不足为奇了。 根据 Riskmethods 的 2020 年风险报告，不公平劳工行为和侵犯人权的风

面对超过 30% 的电子商务销售增长，加上预期的假期高峰，运营商正在实施高峰容量激增来管理交付负载。但是，托运人和制造商如何应对大流行推动的在线购物热潮？通过使用低代码自动化——需要相对较少的编码专业知识的软件工具。 COVID-19 大流行迫使效率较低的物流运营加速采用自动化。那些在技术投资方面落后于曲线的公司被迫加快步伐。许多人别无选择，只能提高效率。电子商务一直是增长的主要催化剂，因为消费者进入实体店的渠道转向在线购物。 大多数组织中的 IT 团队都允许业务用户在无代码或低代码系统的帮助下越来越自给自足。电子商务行业的需求显着增加，从而使企业能够更加灵活地应对自动化需求。在即将到来的

对于零售商来说，这从来都不是一个沉闷的时刻。当他们开始站稳脚跟并从与 COVID-19 相关的停工和低迷中稳定下来时，假期即将来临——随之而来的是许多与他们业务的未来相关的不确定性。 根据房地产公司 Cushman &Wakefield 的数据，继 2019 年创纪录的关闭率之后，今年预计将有超过 7,500 家门店关闭。昔年。为了保护他们的底线，并确保一个成功的假期，他们必须调整他们的业务战略，并以新的和大胆的方式采取措施。 重新审视供应链 为了优化供应链，确保为即将到来的季节适当库存库存，并减轻可能的中断，零售商需要增加供应商和分销商并使其多样化。鉴于消费者可能会继续大量在线购物，

随着公司越来越依赖复杂的全球供应链，他们对可验证的制造道德和供应商透明度的需求也在增长。 涓滴政策和一对一的问责制不足以实现广泛的道德合规。包括供应网络实施在内的技术有可能大幅提高全球合规性，并在关键问题领域促进更好的行业标准。 合乎道德的制造可以分解为三个关键问题： 环保。 环保制造背后的驱动因素包括对资源枯竭和不负责任地使用原材料以及不负责任的生产废物管理的担忧。通过物流和制造减少污染是构成环境可持续制造实践的另一个重要问题。 人权。 很难确定何时发生了侵犯人权行为，但在制造业中使用童工和危险的工作条件很普遍。过度工作和长期加班也可能导致危险的侵犯人权行为。 经济学。 利用小公

供应商在采购中起着关键作用，他们的成本对公司的福祉有很大影响。要开始削减现有供应商的开支，企业应该专注于改善他们的关系。 调查供应商 您的供应商可以成为了解贵公司如何运作以及如何消除成本的重要信息来源。从您的角度来看，从供应商的角度来看可能并不总是有意义的，也许您的公司有一些要求或结构会增加供应商的成本。 为了从供应商那里获得有价值的反馈，请考虑进行一项调查，在该调查中，您特别要求他们确定有可能降低成本的领域。在调查中，您可以提出以下问题： 请建议我们强加给您的流程或要求，以便我们可以终止以消除成本。 请建议我们今天购买的产品/服务可以以更简单的形式或更简单（更标准化）的规格以更低的

如今，至少可以说，北美的供应链高管们有很多事情要做。贸易紧张局势正促使企业迅速转变供应链，并应对永无止境的提高生产力的努力——与此同时，政治、环境和经济的不确定性继续隐现。此外，当今数字连接的客户对服务的期望越来越高，希望以更低的价格即时送货上门。 在这种新常态下取得成功的解决方案在于加速向更互联、更智能的供应链过渡，使公司能够快速预测机遇并在挑战出现之前加以应对。但是如何？这里有一些提示。 打破端到端的信息障碍。 通过消除阻碍内部职能之间以及外部与供应商、合作伙伴和客户之间信息流动的障碍，公司可以推动整合供应链。提高整个供应链的透明度和信任度是创建相互关联和自我协调的生态系统的下一步。

来自供应链的最大风险是措手不及。 2007 年，拥有芭比娃娃、美国女孩和费雪·普莱斯等流行玩具系列的美泰公司被迫召回数百万件外包给中国生产商的玩具。尽管要求其供应商公司接受外部审计以确保他们的运营正常且合乎道德，但美泰的 Hot Wheels 汽车的主要供应商已将其油漆分包给另一家公司。然而，该分包商没有使用一级承包商提供的涂料，而是使用了含有潜在有毒铅的涂料，这导致美泰召回代价高昂且有损声誉的召回。 在过去的 20 年中，许多其他公司也因供应链关系中的故障而受到损害。直接原因各不相同，包括有缺陷的软件、产品缺陷、无效的运输、不良的材料处理、不良的库存跟踪、承包商之间的冲突以及供应商的误导

整个物流业在接受数字化变革方面进展缓慢，而集装箱运输尤其不愿意放弃模拟方法。空容器移动的复杂决策继续根据人类直觉在电子表格中手动处理。 然而，现在船舶总运力预计将在 2020 年创下历史新高 ，每个港口和航运关系的公司都开始重新评估长期存在的业务流程。 全球约 90% 的贸易量通过海运进行，预计到 2030 年海运贸易量将翻一番。 虽然全球化的进程在 2020 年受到了冲击，但推动集装箱航运业采用数字化的必要性仍然比以往任何时候都更加重要。 大多数海运承运人拥有过多的备用集装箱，导致效率严重低下。此外，该系统无法清楚地了解成本。在许多情况下，物流团队在全球范围内管理空的重新定位，而单独的

美国国际开发署最近拨款 1,500 万美元用于在加纳建立供应链管理研究和培训中心。但此举可能预示着美国将做出更广泛的努力，以对抗中国在整个非洲大陆日益增长的经济影响力，并在较小程度上对抗俄罗斯。 美国国际开发署全球发展实验室的资金将用于资助加纳的研究、培训和创新供应链管理中心。该合资企业被称为非洲供应链应用研究与创新中心 (CARISCA)，将由亚利桑那州立大学和 Kwame Nkrumah 科技大学合作建立和管理。美国国际开发署将后者描述为“非洲在供应链可持续管理方面的卓越专业知识来源。” 该中心背后的既定理念是利用政府和私营部门为非洲企业、研究人员、大学和供应链从业人员提供全球资源，以

石油公司承受了 2008 年和 2014-16 年的崩盘，但最终恢复了过来。因此，毫不奇怪，他们采用了相同的策略——削减运营成本和资本投资、缩减运营规模和收购规模较小的运营商——来应对今年的冠状病毒危机。然而，尽管采取了果断行动，仅在第二季度就有 18 家美国生产商进入破产程序。预计会有更多，因为这次不同。 这一次，石油生产商不仅面临需求下降、供应战、供过于求和存储能力不足的严重混合，而且由于两个因素，他们的财务应对能力受到了更大的限制。首先，它们不像上次崩盘时那样有利可图，在可预见的未来，每桶石油的价格可能会徘徊在 40 美元左右（低于 1 月份的 60 美元）。二是行业整合能力有限。在

根据标准普尔 500 指数公司的年报，“供应链”的提及在过去五年中增长了近 30%。 公司已经意识到他们的供应链变得多么复杂，以及与这种复杂性相关的挑战。作为回应，以下是出现的一些关键趋势——以及冠状病毒大流行可能如何影响它们。 供应链复杂性 自 2015 年以来，已有 50 多家公司在其年度报告中将其供应链描述为“复杂”。他们将成本增加、销售损失和产品流动放缓归因于供应链复杂性的上升。例如，美容产品制造商 Coty Inc. 承认“由于我们的供应链很复杂，我们可能会面临客户和股东的运营障碍和声誉挑战。” 该公司写道，Hanesbrands Inc. 拥有“复杂的全球供应链和分销

制造业设备维护的目的很简单：最大限度地减少代价高昂的故障，并确保机器以其最佳功能运行。然而，生产界仍有一部分人认为维护是不必要的制造时间消耗。 计算每个意外事件大约 4 小时，每次设备停机事件的平均总费用为 200 万美元，其中包括因设备故障而损失的生产时间、人工、零件、销售和产品。 成本如此高昂，为什么制造设施会因缺乏机器维护而面临意外停机的风险？答案当然是时间。在制造工厂中，一天中永远没有足够的时间来完成工作。如果有客户订单，似乎唯一的答案就是尽快生产组件以填充它们。但这并不总是最好的方法。 通过确保设备得到适当维护，机器故障形式的意外因素几乎从设施中消除。定期维护设备，确保及早解决

随着受大流行影响的国际供应链希望重新站起来，高管们面临着艰难的选择。他们是否将生产更靠近市场并放弃了珍视的“准时制”生产方法？他们是否增加了库存？ 在寻求增强对未来冲击的抵御能力时，供应链经理有很多需要仔细考虑的事情。但这并不是他们需要关注的全部。 COVID-19 造成的中断进一步暴露了我们物流网络的另一个脆弱性来源：缺乏真正的可见性。现在，比赛正在改变这一点。 可见性是供应链业务的赌注。然而，最近几个月清楚地提醒人们，有多少运营商在从原产地到仓库再到客户的途中仍然难以追踪和追踪货物。 在正常情况下，无法看到在途货物是有问题的，但当您突然不得不从新的地理区域采购、从空运转向海运并考

COVID-19 大流行的爆发给药物开发带来了前所未有的干扰。 虽然赞助商急于重新分配资源来开发治疗方法和疫苗，但许多赞助商面临着与旅行限制、站点关闭、自我隔离协议、新出现的监管指南以及可以理解的恐惧和不情愿的患者群体相关的挑战。 这些因素不可避免地迫使许多赞助商重新考虑研发渠道，使整个行业震动，并损害了未来在多个治疗领域取得突破的潜力。 大流行爆发的直接后果导致计划和正在进行的药物试验的中断、延迟和终止。然而，随着世界各地的曲线趋于平缓和限制放宽，优先考虑业务连续性的重新开放战略开始形成。 随着大流行放松对药物开发的控制，是时候考虑 COVID-19 对临床试验和支持供应链如何适应行